摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中断汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中断汽车评测的解答，让我们一起看看吧。捷安特XTC820算不算中端车，算不算入门... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中断汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中断汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
捷安特XTC820算不算中端车，算不算入门级？
捷安特XTC820算中端车，算入门级，XTC 820并未配备禧玛诺SLX牙盘，如果想体验全套套件的性能表现，可在后期对牙盘进行升级，价格也并不高。
轮组***用捷安特自家的PIANETA 27.5英寸轮组，近年来捷安特自家的轮组表现还算不错，对于一般的山地车爱好者来说足够用了。禧玛诺的液压碟刹，在手感和刹车性能上也具有可靠的表现。
运动入门级。
捷安特XTC 820系列山地车属于捷安特品牌的运动入门级别车型。价位适中，性能中规中矩。
2019款XTC 820就配置上来讲，已经能够胜任中低强度的越野骑行，比起XTC 系列的入门款式XTC 800，在套件配置上更为出色。
算中端车，入门级
入门级山地车推荐以下三款车型：
1.捷安特xtc820：这款xtc820山地车***用超轻铝合金车架，带来轻盈极致体验，铝镁合金线控减震效果好，操控灵敏度高，更大的轮圈足够入门——轻度越野，行驶稳定性高。
2. Challenger 700：适合初学者的山地车。踏板***用独特的后三角管设计，有助于吸收震动，高效传递踩踏能量。直拉式花鼓 使车把更坚固，骑行更安全。
3、ucc攻击者：该车液压碟刹手感硬朗，刹车反馈明显。轮胎***用kenda108山地轮胎，不仅抓地力好，而且滚动阻力小同时，突出的横向胎齿也提供了良好的横向抓地力，完全具备越野骑行的能力。
中档车是什么价位的？
一般认为价格在15-30万区间的轿车属于中端车，
30万以上才算进入中高端阵营；这个价格分级标准其实没有“和国际接轨”，很多喜欢合资车的消费者不都认为外国汽车品牌高级嘛，
马自达、斯巴鲁、本田、丰田和别克都是顶级中档汽车品牌。以上品牌均在综合排名榜前十，可靠性预测、消费者满意度、道路性能、安全系数等综合得分都比较高。
尤其是马自达，以80分的综合得分排名第一，中级车售价在13.98-28.08万元之间。我们经常遇到的中级车包括马自达CX-30、马自达CX-4和马自达CX-8。另外，本田和丰田的排名不一定错。虽然它们在榜单上排名第五和第七，但中级车之间的竞争也是最好的之一。
车辆的种类多之又多，大多数人对中档车的认知可能各不相同，个人认为可以用如下方法进行区分。首先用价格来区分的话，中档车的价位应该在18万元以上，在30万元以下这个区间。
其次是从排量上来区分，中挡车的排量应该在1.6以上到2.5这个排量。最后一点就是我们所称之谓的B级车应该就是中挡车。
什么叫低端车，中端车，高端车？
低端车也有排量大的。 低中高相对我们普通大众而言的10万以内呢基本都是些低端车,但也有性能好的，像起亚啊 比亚迪啊 奇瑞啊 基本都是些低端车 中端一般是在10~20间左右的 像丰田啊 广本啊 高端的多了去了 一般30万以上 想宝马 大奔 保时捷啊 这是普通的高端车 想劳斯莱斯 宾利 林肯 迈巴赫就更不用说了 超高端啦 呵呵
WEY是什么车？三大件水平怎么样？
有人说三大件儿的问题。我现在真不知道该说啥，第一批奇瑞旗云，十年了，发动机也没啥问题。我现在开的VV5，现在的技术都不知道比当时强多少。所以现在担心三大件我觉得真没啥必要，都很稳定了。有人还说油耗的问题。我觉得跟路况也有很大关系，我在沈阳，原来上下班从浑南走青年大街到北站，非常堵车，油耗表显10.6，这几天开通了一个长青快速，我现在表显油耗降到了9.3，所以我觉得还得分人。我觉得20万以下国产车没问题，看个人喜好吧。
到此，以上就是小编对于中断汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于中断汽车评测的4点解答对大家有用。
