摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌希望的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌希望的解答，让我们一起看看吧。电动汽车的发展前景如何？中国市场在... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌希望的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌希望的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车的发展前景如何？
电动车的发展趋势是非常向好的。目前汽油车整体销量下降，市场不被看好，而新能源的销售市场一直在保持高增长。随着国家针对于新能源汽车补贴的续航标准再次提高，新能源汽车只要在续航，电池电芯密度方面，以及充电桩的这些安装方便性的短板。或者通俗一点的来说就是，新能源汽车目前比较明显的几个短板就是续航问题，还有就是充电桩安装问题，以及充电花费的时间多的问题(汽油车加完油几分钟就够了)。这几大问题，随着科技的发展，这些难点不断的被解决掉的时候。正常汽油车相对于新能源车就没有太多优势。在目前发展的这个阶段来看，新能源相对来说还有些消费者暂时不能接受。但不代表它就不是发展的趋势，就跟当时电动自行车淘汰两轮摩托车和助力车那种趋势是一样的，一开始也是担心续航充电的问题。但最终问题只有一个，解决的方法有很多种。
谢谢邀请，新能源电动汽车的发展前景是非常乐观的，电动车市场目前来看也是非常巨大的。从国家政策的推行和科技发展的必然来看，电动汽车的开展普及都是势不可挡的。
传统能源终有一天会消耗殆尽，石油是不可再生能源，国家的石油储备也受制于国际形势，所以新能源的普及和使用也是国家发展的必然走向。
后续待光伏能源的技术和成本上有更***展和突破之后，取之不尽用之不竭的太阳能就会替代传统能源，随之而来的也自然是电力汽车的全覆盖。
所以，新能源电动汽车的到来，不是噱头，是必然。在传统燃油车还占据主要市场份额的时候，电动车的市场反而无限大，这也会成为各大车企的必争之地，就像哪家企业能作为先行者了。目前看好比亚迪，如比亚迪秦、唐、宋之类新能源汽车已经在新能源市场确立了自己的地位了。个人意见，仅供参考。
看看我们国家的新能源补贴政策如何？国家是支持并且有强烈的意愿往电动汽车发展的，这对于电动汽车是一个很大的发展推动，再者目前新能源汽车也越来越多，对新能源汽车的配置上也要求慢慢提高，只是一个时间的问题，2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高，至少在使用上是更方便，不担心电源问题！
电动汽车的技术还不是很完善，并没有到大力推广的时间。另外充电桩的不足，会造成续航能力的不足，只能做小范围的代步之用。后期维护费用太高，电池老化速度快，几年就需要更换，更换又要几万块。
毫无疑问，目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，***对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。
但是目前电动汽车想要全面推广开来，还是存在着层层困难的。
首先就是价格上，高档一点的车型，像特斯拉这类纯进口品牌，动辄万大几十万，甚至上百万，普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车，就算有***补贴，终端售价仍然要达到二三十万，而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱，消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉，只需要几万块，由于品牌混杂和做工等方面的问题，消费者又不能接受，只能活跃在广大偏远农村乡镇地区，使用者大都都是上年纪的老年人，因此也被人称之为老年代步车。
由于目前中国的汽车厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈，导致实际续航能力非常差，蓄电池在冬季低温环境下，容易流失电量，进一步降低续航能力。在充电过程中，需要耗费时间太长太久，并且电池在达到使用寿命以后，需要二次更换电池，这也必然需要一大笔费用。诚然，随着科技的进步，这些技术短板相信也能慢慢被克服。
虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。
中国市场在售汽车机油，各个品牌产品都***用了几类基础油？哪个品牌***用的基础油最好？
说到汽车机油的基础油，现在使用比较多的有二类加氢裂解矿物油，我们平时使用的矿物油无论什么品牌都是这个基础油加工的。好一点的就是三类合成基础油，这里包含比较多，都是三类合成基础油但工艺和原料有一定差别。
三类合成基础油
从合成技术上来说有，VHVI,XHVI, GTL, XTL这么几种工艺，壳牌使用的是XHVI和GTL的合成技术，嘉实多和很多品牌使用的都是VHVI，XTL是福斯的合成技术。使用三类合成基础油的机油虽然也叫全合成机油，但性能和真正的PAO四类基础油还是有差别的，特别是低温流动性和长效性方面没有PAO四类基础油好。
PAO四类基础油
使用的是烯类通过合成技术加工的，又叫聚a烯烃合成技术，是高端全合成机油使用比较多的基础油。比较有代表性的品牌就是美孚，出光，力魔高端系列，诺为，海湾爱信等品牌。
从成本来说PAO四类基础油要大大高于三类合成基础油，为了降低成本各个品牌都是使用PAO＋三类基础油的配方，这样在保证润滑效果的同时又能降低成本。不过现在使用PAO基础油的品牌不是很多了，大部分品牌都是直接使用三类合成基础油来加工全合成机油的，这样成本更低，比如壳牌最高端的极净超凡喜力也就是GTL的基础油，嘉实多极护也就是VHVI的基础油。
虽然三类合成基础油性能接近于PAO，但还是有细微的差别的，用过美孚一号和嘉实多极护以后你就会有感觉，美孚明显加速性更好，使用寿命更长，衰减比嘉实多极护要晚很多，这是PAO基础油的一个优势。不过PAO基础油噪音比三类基础油略大点，这是它的一个缺点。
除了三类和四类基础油之外还有一个是五类酯类基础油，五类酯类基础油是使用动植物油脂合成加工的，酯类基础油有着优异的润滑效果，特别是在高温条件下润滑效果更好。但酯类基础油也有不少缺点，比如低温流动性不行，抗氧化能力差是酯类基础油的劣势，所以五类酯类基础油大多用于赛车领驭，因为赛车发动机转速很高，酯类全合成机油可以提供更好的润滑保护，而且赛车基本上一场比赛结束就换油了，不需要考虑抗氧化能力的问题。由于抗氧化能力有限，低温流动性差所以酯类全合成机油对于民用车来说并不太合适，用不了多久就会衰减的比较厉害。一般我们使用的酯类全合成机油都是***用酯类＋PAO的配方调配的，这样既可以提高机油的使用寿命和低温流动性，又能增加机油高温高转速下的润滑效果，是一举两得的方式。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌希望的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌希望的2点解答对大家有用。
