摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌前世的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌前世的解答，让我们一起看看吧。辽宁舰是怎么来的？辽宁舰是怎么来的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌前世的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌前世的解答，让我们一起看看吧。
辽宁舰是怎么来的？
客观的讲，辽宁舰既是中国海军的骄傲，同时又见证了中国海军的发展历程的辛酸史。
辽宁舰的身世可以写成一本书，其前身是上世纪八十年代前苏联建造的“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，由于苏联解体等历史原因，瓦良格号并没有实际完成建造，虽然完成下水，但实际工程进度直完成了百分之六十左右。
苏联解体后，瓦良格号最终归属乌克兰所有，乌克兰由于解体后百废待兴以及国防需求，并没有实力和经历完成后续建造工作，因此瓦良格号长期被遗弃在尼古拉耶夫市岸边风吹日晒。在随后的几年内，俄罗斯与乌克兰曾因为瓦良格号的后续归属问题展开长期拉锯战，不过话说回来，俄罗斯的境况并不比乌克兰好到哪里去，最终谈判无疾而终。
20世纪90年代中期，乌克兰与俄罗斯结束谈判，根据乌克兰的计算，如果要修复瓦良格号需要至少两亿美元的资金，就算是拆解瓦良格号也需要2.5亿美元，卖废铁的话只能获得500万美元，在综合衡量利弊后，决定选择唯一的方案，即寻找国外买家。
美国人得知该消息后，立即出面蛮横干涉，以经济制裁来威胁乌克兰，提出瓦良格号要出售给中国，必须要将所有的舰载武器全部拆除。在后续的实施中，瓦良格号不仅仅拆除了所有的舰载武器系统，同时还对瓦良格内部重要管道、动力系统进行了爆破破坏，说白了瓦良格号就只剩下一个空壳子了。
经过几年的谈判竞标，1999年瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门一家旅游有限责任公司，用作大型海上综合旅游设施。同年，瓦良格号准备移居中国，艰难的归国路就此开始。瓦良格号刚被拖出乌克兰就接到了土耳其以安全为由禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报，无奈之下，瓦良格号只能原路返回乌克兰。
经过谈判，土耳其提出来极为苛刻的“21条”（详情见下图），最终在希腊等国的担保下，我国答应提交10亿美元保证金后，土耳其方才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。在此期间，瓦良格号还发生一段小插曲，西方某国的人员搭乘直升机降落到瓦良格号上，对瓦良格号进行了详细的勘测。
在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号顺利地穿越了达达尼尔海峡抵达爱琴海，天不逢时瓦良格号在爱琴海遭遇前所未有的大风暴，拖船缆绳相继断裂，7名外籍水手落水；失去拖船牵引的瓦良格号最终在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。后得闻讯赶来的希腊救援力量帮助，瓦良格号最终脱险。
随后，瓦良格号穿越直布罗陀海下进入大西洋，后经非洲好望角，时经627个昼夜，2002年3月瓦良格号在花费3000万美元后抵达中国大连港，艰辛归国路终至终点。瓦良格号抵达大连港后，海军立即组织相关专家对瓦良格进行了一次全方位的可修复性评估，最终决定修复瓦良格号。
2005年瓦良格号被拖进大连港，展开了为时七年之久的修复、改建以及海试工作。改建瓦良格号，不仅仅是完成后续的32%建造工程，同时根据海军航母作战定位，军工部门对瓦良格号内部进行了优化改建；拆除了前苏联引以为豪的重型反舰导弹发射井，重新整合了内部空间设计，安装国产动力、电子设备以及武器系统。
辽宁舰改自一个废壳子“瓦良格”号，不是秘密。它是俄罗斯裤姐的姊妹舰，我们这个称辽妹，一前一后开的工。当时编号1143.5，1988年下水，艰难建造到1992年，完成了接近70%，实在造不下去，说要处理。怎么处理，乌克兰十分费劲，卖也不是，那么大的东西。西方不要，别人要，犹要说三道四。你不要我要，我们要，被拆得乱七八糟，仍是不放心，再次被炸得面目全非。蓄意抬高价格，拼凑了国家二三乱起哄，就这样被拖出去，仍是不放心，通过土耳其博斯布鲁斯海峡时，又找了种种借口，百般刁难，扣住了一年不让走。关键时刻，中国***出了面，这才拖了回来。1999年7月出发，2002年3月终到大连。
白加黑
一路坎坷，中国航母事业就这样开始。也许正因为他们使坏，才坚定了我们造航母的信心。航母人讲述，在上面摸爬滚打了十年，开启一种全新的工作模式，上百家科研院所，上千家配套工厂，举国之力，我们相信没有过不去的火焰山。航母是科技的城堡，仅组件就上亿，每件都费精神。十年之功非虚掷，不但改造出一艘航母，还自行建造一艘，奇迹正从航母人的日夜打拼中而出。不但彻底吃透其技术规律，还完成了数不胜数的技术突破，在一艘废壳子折腾，从零开始，这便是我们的航母人。从无到有，说造便成了，便是典型的技术能力。是技术积累使然，也是努力使然。予谓不信，谁都可以试试，说话容易，这是多大的一艘船哪。
成败得失
循着辽宁舰的思路如何，我们再造一艘，是真正掌握技术的明证，也是必须迈出的一步。不是要继续沿着辽宁舰的技术路线继续前进，而是从003有一个全新的开始，吨位也大了许多，技术路线迥然不同。不少人多不解，为何我们的发展如此迅速，不是这样，我们用时十年之功。十年汗水非容易，不是如人想像得那样，在一个成形的航母上改巴一下就得。改巴起来相当费劲，主要难以脱胎换骨。002是按我们自已的思路起步，舰载机就多出三分之一。不过，没有关系，从开始定位为训练舰，或说一座航母大学，海军的***舰，当然，请莫误会，开出去能战斗，正是对他们最好回应。
辽宁号，其前身是乌克兰黑海造船成建造的瓦良格号，全舰长306米，飞行甲板宽73米，满载排水量6.5万吨，是苏联海军库兹涅佐夫元帅级重型载机巡洋舰，截止苏联解体时，尚完工了不足70%，由于资金等方面的原因，就停止了建造工作。
1998年3月中旬，在澳门注册的创律集团负责人，曾在***服役过的香港商人徐增平，带着助手去了乌克兰黑海船厂，拉去了一箱箱茅台酒，经过艰难交涉促成了这笔交易，以两千万美元的价格，购入瓦良格号重型载机巡洋舰。
当然，对外声称准备将瓦良格号改造成包括有***在内的大型海上游乐场，但美中情局认为创律集团有大陆军方背景，购入瓦良格号绝对没有建游乐场那么简单，因此，千方百计地阻扰瓦良格号的最终成交以及日后驶向中国。
现在，回顾头来看，美中情局当年的判断是正确的，显示了美国人在情报领域的过人之处；1999年7月，创律集团雇用了数艘拖船，拖着瓦良格号重型载机巡洋舰，开始了漫长的归国航程。
期间，瓦良格号遭遇了土耳其***的出尔反尔的种种叼难，被阻挡在黑海中，飘荡了很长时间，又不得不返回原海港。
最后，经军方和国家领导人出面和土耳其判断，在满足了土耳其提出的令人匪夷所思的要求以后，瓦良格号才由拖船拉着经地中海，穿直布罗陀海峡出大西洋，绕过非洲好望角进入印度洋，通过马六甲海峡，抵达新加坡外海，进入中国南海，最终来到大连港。
瓦良格号靠泊大连的第二天，即2002年3月4日，澳门创律集团的***许可证被吊销，瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为海上游乐场。
2005年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始了现代化的改造提升，拆除了原舰上飞行甲板下12具庞大的反舰导弹发射装置，拆除了其他的防空导弹发射架，以及苏制反潜火箭深弹发射器等，定位不再是重型载机巡洋舰，而是改成了一艘滑跃起飞真正的***，以舰载机使用为主。
同时装备了3套海红旗-10近程防空导弹、3套1130近防炮系统、2座12管反潜火箭深弹发射器、4座24管多用途发射器、2座2X8管烟雾弹发射器等自卫防御温泉系统。
2012年9月25日上午，我海军首艘***16辽宁号正式交接入列，******亲自向海军接舰部队授予军旗，中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式更改名称为辽宁号，舷号16。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌前世的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌前世的1点解答对大家有用。
