大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于未国产的汽车品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍未国产的汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
国产汽车的内部也都是国产吗?
不是。
不单单是国产汽车,每一个品牌汽车的零配件都有***购部分,无可厚非,术业有专攻,***购优质配件是汽车生产制造过程中,控制成本和保证品质的需要,是理智选择。
下面简明扼要,只谈一下大家关注的国产车的发动机,变速箱,底盘三大件部分。如果说国产三大件是完全自主研发很不准确,如果说是完全依赖海外技术仿造更不准确,准确的说现在的国产几家主流车企基本都是是源于外国早些年的三大件技术,通过拆分仿制了解掌握基本技术,取长补短,然后在研发优化后的产品。
其实这是聪明人的做法,中国汽车行业刚刚起步时,发达国家的汽车行业已经经历百年历史,技术非常成熟,这个时候我们如果还不借鉴国外成熟技术,固步自封,无异于闭门造车,但早期完全依靠向海外***购也确实受尽制约,比如大家都***购三菱的发动机,而三菱厂家却提出必须是发动机和变速箱捆绑销售……,没办法受制于人啊!后来奇瑞,比亚迪,吉利几家有远见的车企不断加大投入,引进人才,终于在三大件方面杀出国产车的一席之地,虽然在技术先进方面还与国外存在一定差距,但在三大件的稳定性方面已经让国人刮目相看取得长足进步,国产车未来的发展是十分向好的,也找到自己的主攻方向,如比亚迪在新能源领域的成就,如吉利的大手笔收购行动,虽然吉利收购的各大车企还不能从他们手中取得核心技术,但以吉利智慧未来极有可能成为世界级名牌车企。
现在支持国产已经不是盲目爱国或图便宜的选择,而是国产车的稳定性和舒适性确实征服了大批车主。至于说缺陷,作为精密机械产品都会有存在的几率,也希望大家理性对待,不要对国产车过于严苛,做到不吹不黑就是让中国制造屹立世界品牌之林最实在的帮助。
国产车不一定所有配件都是国产的,只能说整车是自主设计、自主研发、自主制造、具有整车知识产权的车辆。但是汽车是一个系统工程,基本由发动机,底盘,车身,电子设备组成。而装备一辆车需要成千上万个零部件组成。
这样问题就来了,车厂不可能独立研发各种系统部件,有些系统研发成本高,短时间难以见到成效,为了保证配件质量以及产品供应量问题,有些配件直接***购专门的供应商是上策。不仅国产车这样做,几乎所有的汽车都是在这样做。例如我们国产车起步时自己不具备造发动机的能力,于是大批量***购三菱发动机。
后来自己有研发制造发动机的能力了,但是还有部分品牌的发动机电控系统,如ecu,传感器,点火线圈,喷嘴等都是从博世,德尔福等国外厂家***购的。不是中国没有能力制造ecu,而是没有人愿意潜心去研究,本身就不贵,利润不高,但是如果真要研发的话就会投入巨大的财力和人力。如同圆珠笔芯一样,自己造没有价值。
而有时国外厂家看到你研发成功某零部件后,便会启用价格攻势。例如博世为比亚迪提供abs系统是2000元一套,而比亚迪自主研发abs成功后,博士abs报价立刻降为800块一套。比你***都低!这样一来厂家就没有必要自己生产了!
变速器也是一样,自主研发需要很长的路要走,不可能等把变速器研究明白了才生产汽车吧!况且很多专利技术都被外资企业牢牢掌控。例如大众,不也得***购爱信变速器,后来经过断供***后大众开始研发双离合变速器!到今天也是如此,低端车型***用爱信变速箱,中高端车型一律双离合。就防止脖子被爱信卡住!
所以不仅国产车上有国外厂家的零部件,合资车也是如此,很多零部件外购要比自己生产划算得多。一旦质量出了问题,零部件供应商也必须承担责任。在全球华***购到今天,谁的产品质量好,价格合理就用谁的。例如奇瑞自主研发生产的发动机,ECU自主研发,发动机标定等全部都是自己完成,目前已经批量出口美国!
我想,这里的国产汽车也许理解来自主品牌汽车更为准确些。现在,自主品牌的汽车所占的份额逐步提升,在乘用车市场已经接近一半的市场份额,特别是在SUV市场上,自主品牌更是优势显著。那么,有的消费者就有了这样的问题,国产汽车的内部也都是国产的吗?国产车到底应该如何定义呢?
事实上,今天已经是一个全球化的时代了,很多产品都是由来自于多个国家的零部件所构成的,而汽车作为一种复杂的工业产品,更是如此。国产汽车或者说是自主品牌汽车,它们身上的零部件都来自于多个国家的零部件生产商,当中不乏国际大牌。而且,不少品牌还往往以此作为对外传播的一个亮点。
而且,作为一个庞大的产业链,汽车的生产制造,主机厂也没有必要所有的零部件都由自己生产。即使是外资品牌的汽车,也有很多零部件是由供应商提供的,既然已经有很多优秀的零部件生产商,国产车或者自主车也不必自己再建造自己的零部件厂,留出资金和精力,做好研发和设计,管控好品质质量,岂不更好!
还有一个因素,就是我国的汽车工业发展起步晚,尽管不少自主车企已经研发出或正在研发自己的发动机、变速箱,国内的零部件企业的发展也有了很大的进步,但是说实话,与国外相比仍有差距,在这种情况下,***购国外的高品质零部件,其实也是对消费者负责任的表现。
当然,我们也希望国产车能够实现更大的国产化率,但这需要时间。可以期待的是,这一天总会到来。
交管12123车辆品牌型号弹不出来?
交管12123车辆型号搜不出来可能有以下两个原因:
1、车辆型号输入不对,请认真仔细检查自已车辆的品牌和型号;
2、车辆为国外进口车型,小众品牌车型,这种情况需要带齐购车***、关税证明、来历证明到车管所窗口办理绑定业务即可;
一般情况下,国内汽车品牌都是收录到“交管12123”手机APP里了,很少会出现国产车没有型号的情况;
另外,在“交管12123”手机APP里还能看到:车辆合格证、车辆合格证编号、车辆品牌、车辆发动机型号、车辆识别代码,合格证、保险、交通处罚记录、扣分记录等等信息。
2021国内十大可靠汽车品牌?
1、红旗汽车(132)。一汽红旗成为了2021年质量最可靠的国产车品牌,它的每百辆车问题数只有132个,质量表现确实很领先,毕竟像丰田和本田这种一线合资车品牌,其百车故障数也都在140个左右。WEY(135)。长城汽车旗下的高端子品牌WEY夺得亚军,WEY在长城汽车的倾心打造下,质量口碑一直很出色,此次WEY的每百辆车故障数只有135个。东南汽车(138)。东南汽车排名国产车榜单第三位,东南汽车的表现有些出人意料,它今年的市场表现并不太好。
2、MG名爵(139)。名爵汽车成长的非常快,11月份更是售出7万辆,创下单月销量新高,而在质量可靠性方面,名爵汽车也没有让客户失望,它夺得了国产车可靠性第四名。奇瑞汽车和领克汽车并列第五位,奇瑞汽车向来以可靠著称,而在调查报告中,奇瑞汽车的百车故障数只有140个,整体水平和丰田等品牌相当。领克汽车也是国产车高端品牌,它的每百辆车问题数跟奇瑞汽车相同,领克新推出的领克05和领克06,都有着很不错的口碑表现。
3、吉利汽车(141)。吉利汽车排名国产车第七位,作为国产车品牌的领头羊,吉利汽车的市场销量很出色,而在质量可靠性方面,吉利汽车也是稳居前十。比亚迪汽车(142)。比亚迪汽车凭借新能源成功进入国产车“一线”梯队,而比亚迪之所以能够成功,这与它非常可靠的质量表现是息息相关的。荣威汽车(143)。荣威汽车也是上汽的子品牌,它的很多技术都比较领先,所以荣威能够入榜国产车品牌前十,还是比较可靠的。最后上榜的是东风风光,东风风光今年的累计销量已突破了十万大关,其可靠性也非常出色。
最后,以上就是2021年质量最可靠的十大国产车品牌,高端品牌的整体表现都很出色,一汽红旗夺冠,WEY和领克都排名前五。而近期表现亮眼的名爵、荣威、奇瑞和比亚迪也都榜上有名,吉利汽车和东风风光的表现也令人满意。
国内的车企,哪些是国有哪些是纯私企?
国内车企可分为四类:央属国企,地方国企,合资企业和纯民营私人企业。 一.央属国企。目前有一汽,东风,长安(兵装集团)三家。 二.地方国企。北汽,上汽,广汽,重汽,奇瑞,江淮,福汽,陕汽,宇通,川汽,华晨等。 三.合资企业。一汽大众,一汽丰田,一汽通用,一汽马自达,上汽通用,上汽大众,上汽通用五菱,东风标志雪铁龙,东风日产,东风本田,东风雷诺,东风悦达起亚,北京现代,北奔,广本,广丰,长安福特,长安马自达,长安谛艾仕,吉利沃尔沃,华晨宝马,***雷诺,奇瑞捷豹路虎,广汽菲亚特,四川现代等等。 四.民营企业。吉利,众泰,长城,中兴,比亚迪,以及拜腾,蔚来,小鹏,云度,车和家,奇点等所谓新能源造车新势力等。 当然,还有许多车企,就不一一列举了,希望回答对你有帮助。
国内的车企,大致可以分为央属国企,省属国企,合资企业,私企这样四大类,具体属于哪一类企业下面举例帮你分析一下。
1.国家重点中央直属大型汽车企业集团,比如位于长春的一汽汽车集团,位于湖北的东风二汽汽车集团,上海的上汽汽车集团,广州的广汽汽车集团,还有商用车领域的重汽集团等等。
2.省属国企汽车企业包括各省的汽车制造集团,比如安徽的奇瑞汽车,福建的福汽汽车集团,陕西的陕汽汽车等等都属于省属汽车企业。
3.纯自主品牌民营汽车品牌包括吉利汽车,比亚迪汽车,长城汽车,等等都属于这个范畴的。
4.各汽车集团的合资品牌及企业,包括一汽的大众,上汽大众,上汽通用,上汽五菱,北京现代,东风起亚,东风日产,东风标致,广汽丰田,广汽本田,一汽马自达等等。
5.还有一部分是国企的自主品牌,比如一汽吉林,一汽海马,东风风神,广汽传祺,天津一汽等等。
大致目前就是以上几类汽车企业类型。
到此,以上就是小编对于未国产的汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于未国产的汽车品牌的4点解答对大家有用。