摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产拉力车型汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产拉力车型汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产拉力摩托车哪个最好？大... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产拉力车型汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产拉力车型汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产拉力摩托车哪个最好？大贸在8-9万哪个最好呢？
贝纳利TRK502X 凯越500X将各种“伪拉力”甩在身后，凭借着成熟的动力系统和出色的行走系统，再配以前19寸后17寸的辐条轮圈，令许多国内消费者大呼过瘾，当然最令消费者过瘾的不只是车辆的自身素质，还有合理的售价。经过越野性能大幅强化后的TRK502，厂家指导价为4.48万元，而堪称国货之光的凯越500X，起售价则为3.28万元，而就是这样两款看上去定位相似，且售价在3-4万元区间的车型，在不经意间扛起了国产硬派ADV精品的大旗。
贝纳利TRK502/珠峰凯越500X售价表
车型
售价（万元）
贝纳利 TRK502
4.48
珠峰 凯越500X 标准版
3.28
珠峰 凯越500X 探险版
3.78
250排量合资拉力车？
豪爵铃木的DL250，DL250外观做工精致，漆水质感非常好，整体比较耐看，车型不大也不小，停放在一堆国产车中，它都有一种高档的大排量车的感觉。第二款：赛科龙RX3
赛科龙RX3是宗申上市时间比较早的一款拉力车，它也是国内最早的拉力车型之一。第三款：贝纳利TRK251
这款车子很容易被新手误解为它的排量超过250，251其实只是它的型号，它的真实排量是249cc。
500排量的拉力车？
贝纳利TRK502X
作为一款雄踞国产拉力摩托霸主多年的车型，从早期的502再推出更强的502X，让这款高头大马的再次深入人心，虽然之后来了一个又一个的竞争车型，但以目前来看502X仍是很多摩友忠爱的车型。
无极500DS
作为今年发布的国产拉力车，未上市厂家就升级了一次，让500DS的竞争力又有了一次明显的提升，以目前来看它的出现是对贝纳利502形成最大威胁的车型。
400cc拉力哪款比较好，国产和大贸的都行，有什么推荐吗？
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400cc的拉力车哪款好？
真正的拉力车其实和我们的认知还是有区别的，它是一类赛事专用车辆，普通摩友选择它后期的使用意义并不大，因为看看上图的车型就可以明白，所以题主所谓的拉力应该指的并不是车型定位，而是对于车型外观和用途的一种描述，比如我们常见的休旅车和ADV就具有一定的拉力外貌。因此我们结合排量和车型用途简要介绍几款车型。
第一款 凯越400x 这是车型定位和排量非常清晰的一款ADV车型，它比较适合轻度摩旅状态下的骑行，并且具有一定的越野性能，所以不管是常规路况，还是偶尔的烂路它都是可以胜任的。
第二款 宗申赛科龙RX3s 同样是一款ADV车型，它搭载的是凯越400x同款动力总成，所以在实际的性能表现上，两款车型并不会有多大差异。
这里值得说明的是这两款车型的动力总成是宗申制造的，它也可以算得上是自主品牌中的一款明星机，不管是耐用性还是稳定性，以及性能表现都是比较靠谱的。
以上两款就是排量符合要求的自主品牌车型，至于大贸车型中貌似没有排量对等的车型，当然也可能是骑士分享孤陋寡闻了，所以有的话车友们可以补充。
我们重点来围绕这两款自主品牌ADV车型简要做一下对比，看哪一款会更加出色一些，既然两款车型的动力总成属于同款，那么最核心的动力表现就没有的比较意义了，而这两款车型最大的差异将会集中在细化程度。
所谓的车型细化程度主要和造车理念，组装能力，产品用料有直接关系，综合对比的话宗申赛科龙RX3s更为出色一些，因为在组装能力和用料方面宗申还是比较到位的，尤其是它的高端品牌赛科龙，基本上可以属于自主品牌中上水平，所以从这一点来看RX3s还是会更为靠谱一些，因此喜欢400cc的“拉力车”就可以选择赛科龙RX3s。
摩枭mt拉力400cc参数？
参考价(元)19800元，品牌摩枭，车型拉力，生产方式国产，发动机直列双缸四冲程 水冷·400cc，变速器国际6挡，发动机结构直列，气缸数双缸，冲程四冲程，冷却方式水冷，燃油形式汽油，供油方式电喷，前轮规格110/70-17，后轮规格150/70-17，轮胎形式真空胎，轮辋铸铝，前制动系统碟刹，后制动系统碟刹。
到此，以上就是小编对于国产拉力车型汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产拉力车型汽车品牌的5点解答对大家有用。
