摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2022中国新能源汽车渗透率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2022中国新能源汽车渗透率的解答，让我们一起看看吧。刚刚，国常... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2022中国新能源汽车渗透率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2022中国新能源汽车渗透率的解答，让我们一起看看吧。
刚刚，国常会重磅！汽车再迎利好，新能源炒作继续吗？
新能源汽车的概念是“炒作”？有些自负了
国常会发布了一些重磅消息，与汽车相关的主要有增加相关消费2000亿，活跃二手汽车交易市场，加大新能源汽车的消费，车辆购置税可能从减半逐步提升到免征；以及与停车场和充电设施建设等等，在汽车领域里围绕的还是新能源。
于是就有了“是否要继续炒作新能源”的讨论，这是一个很有趣的现象。
拿自己的爱好质疑别人的专业，这是最常见却有最可笑的事情；很多从事各行各业的汽车爱好者都能对某个品牌或者某种技术侃侃而谈，这并没有什么问题，汽车话题本也可以是茶余饭后的谈资。开始对于行业的战略发展方向提出质疑，似乎多少会显得有些自负，比如认为新能源汽车只是“炒作”；如果说这只是炒作的话，为何整个欧盟、美国和日韩在受制于传统供应链的束缚的前提下，仍旧要以“断腕”的代价来转型呢？
这可能是很多汽车爱好者所不了解的，现在对新能源汽车持排斥态度的人主要有两类，其一是从事传统燃油汽车生产、销售、服务相关行业的工作人员，其二则是“逢中必反”的那类人；其特点是对中国的一切现状都不满，认为中国制造或理念一定是落后的，而中国是汽车电气化升级节奏最快的，三电供应链体系建设最完善的国家，所以必然会有这种情绪。
殊不知欧洲诸多国家的新能源汽车渗透率超过国内，美国和日韩紧随其后，中国的新能源汽车渗透率居中；也就是说西方国家在汽车电气化的推动力度上，一点都不比国内低，只是这些车企要在其本土推动汽车电气化，同时又需要在中国汽车市场兜售燃油车，于是就要给中国汽车电气化的布局捣乱。
汽车为何要急于进行电气化升级呢？
2021年新能源汽车销售量？
中国汽车工业协会统计分析，2021年1-11月，我国新能源汽车产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆。11月，新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
2021年11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。
2021年1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。市场渗透率达到12.7%，高于前10月。
2021年11月，从细分车型来看，纯电动汽车同比分别增长1.2倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.6倍和1.7倍；燃料电池汽车产销同比分别下降26.4%和49.3%。
2021年1-11月，从细分车型来看，纯电动汽车产销同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销同比分别增长23.0%和16.0%。
2022国内汽车企业的未来发展趋势？
2021年市场消费需求继续呈现提质升级趋势，汽车产销总体依然保持了稳定增长，且不乏亮点：新能源汽车表现抢眼，保持高速增长，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。
新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。
到此，以上就是小编对于2022中国新能源汽车渗透率的问题就介绍到这了，希望介绍关于2022中国新能源汽车渗透率的3点解答对大家有用。
