大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产汽车品牌方向的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌方向的解答,让我们一起看看吧。
国内重卡都是一汽、东风等国产品牌,为何奔驰、沃尔沃几乎没有重卡?
呵呵,那是你不了解国外的重卡。一汽和东风只是国产品牌,放到世界上连二线品牌都沾不上(当然我并不是崇洋***)。这是技术和实力决定的。可以明确答复你奔驰和沃尔沃都是世界级的顶级重卡。闻名世界的欧洲七姐妹“就是斯堪尼亚,沃尔沃,奔驰,曼,达夫,依维柯,和雷诺”。这些世界一流重卡的技术水平代表着世界重卡制造的最高水平。咱们的解放和东风很多边缘技术都是跟他们学的。济南重汽和德国曼集团合资研制国产曼发动机,东风集团和美国康明斯发动机集团合资的发动机已经上市很多年。欧曼最近几年也和康明斯合资研制福康发动机。国内重卡制造商只能利用人家的技术来占领市场。但是自主研发的能力根本无法望其项背!这就是技术实力的差距!不过最近几年国产重卡也开始向大马力,高品质的方向发展,和世界一流重卡的差距正在不断缩小!希望有一天也能赶上欧洲卡车的水平。谢邀
一汽锡柴大柴我最有发个言权
一九八五年总后青藏运输进口了一批尖头八吨五十玲汽车是高原型的我当时开东风140带挂拉lO吨土拉***跟部队的五十玲比连土都吃不上当时锡柴大柴开始仿造也成功了装解放cAl5车上的确不错当质量不好部队装备了一批最大毛病就是机油散热器经常坏往水道里漏机油一不小心抱瓦当马力相当好
东南车怎么样,是国产的还是合资的?
东南汽车全称东南(福建)汽车工业有限公司,由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建,双方各占50%股份,名义上属于闽台合资公司。主要车型V3菱悦、V5菱致和东南DX3、东南DX7。虽然诞生之初和三菱有战略合作,但时至今日,三菱的影子已经越来越远了,完全是国产车的生产制造管理方式。而且国产车的通病也早已体现的淋漓尽致?
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题主你好,很高兴为你解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
东南汽车在我们的印象当中与三菱有千丝万缕的联系,就像是五菱与通用一样,明明是我们国内的地方企业,但是各方面都是国外的技术,所以傻傻分不清到底是国产车还是合资车了。不过与现在的五菱划分不明显来对比,东南的归属还是很明确的,它是正八经的国产车,下边我来说下它的历史,并且说说它是自主车企的一些充分理由。
先来说说历史。在很早之前,国内的地方财政都有涉足汽车行业的打算,毕竟这是一个大趋势,抓住了就有可能带来实际收益的。所以纷纷扶持各地的企业,有的也不是造车的,就往那个方向指引,都知道造汽车赚钱,所以也就心照不宣了。在这其中有的地方车企就是靠自己,不管技术是不是有,但是我就是自己说了算,没技术我买别人的东西贵一点也认了,所以有很多的地方车企后来就慢慢破产了,缺乏核心技术吗。而在这中间,福建汽车集团也是其中一员,因为跟日本也算是离得比较近,所以说就把三菱找来了,我们一起合资生产吧,那个时候国内的发动机大部分也都是三菱的,所以说前期也是捞了一笔。不过后来随着三菱出现了一些品质问题并且车型推出也是越来越慢,偏越野的车型设计也是越来越不符合市场需求,所以两家就分道扬镳了。而福汽肯定是不想放弃乘用车业务的,所以说就大力扶持东南品牌,三菱走了就走了,我有自己的品牌倒是也无所谓,不过为什么大家对于东南划分不清楚呢,就是因为东南的核心都是三菱的遗留技术,包括发动机什么的都是再***购沈阳航天三菱的东西,所以说跟三菱分道扬镳也不能失去核心来源。
就这样,一直靠着
三菱的技术东南也算是在早期的自主乘用车市场取得了一些优势,但是在自己的核心技术来讲,东南还是没有自己研发的意思,甚至一度导致了东南快要过不下去了,这个时候是因为DX系列的SUV挽救了局面,不然的话现在有没有东南还一说呢。所以说,东南是纯自主品牌,只不过技术方面还是要***购三菱的东西,不过跟合资是不一样的,合资是共同生产共同盈利,而购买的话就没有合作关系了,没有合作关系了肯定就是正八经的国产品牌了。
虽然现在东南依旧是有意无意往三菱那靠拢,但是大家要知道,现在的三菱合作伙伴是广汽啊,东南已经属于过去式了,更何况那个时候是跟福建汽车合作的,东南属于后期推出的,更没啥关系了。
以上是我的个人看法,有不同意见可以留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车!
到此,以上就是小编对于国产汽车品牌方向的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产汽车品牌方向的2点解答对大家有用。