摘要：
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贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？
单纯比FF91和ES8的话，这两个车不是一个量级。
ES8虽然贵，但还是在市场接受范围内的，李斌是一个很务实的人，出产品是第一要务，就是宁可出一个半成品让人骂，我也不在工厂里纠结。
FF91基本就是理想主义的产物了，算配置就要200万+，贾跃亭就是要做一个全世界最牛X的车，就是要干特斯拉，差一点都不行。
新势力造车的产品性格是带有非常鲜明的创始人特征的，但是产品的市场表现才是最关键的，毕竟现在不是谁比谁好的问题，而是谁生谁死的问题～
蔚来拥有6位创始投资人：蔚来创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、腾讯创始人马化腾和高瓴资本创始人张磊，这六位也是首批电动超跑蔚来EP9的车主。所以蔚来一开始基本***了特斯拉早期的品牌策略。
贾跃亭没做到的事，李斌做到了。
蔚来在国内风生水起，那么FF呢？
（图片来源网络，侵删）为了回答这个问题，我们来看看贾总专心在美国造车的进展。
今年年初，有媒体获得了一份关于法拉第电动车的项目报告总结，该报告首发于腾讯《深网》，接着被众多媒体在各个平台转载，如下图：
这份报告疑似与目前贾跃亭正在美国大力宣传的法拉第FF91车型有关，从这份报告可以初步去估计一下贾总的未来汽车的发展。
姑且不说这份被曝光报告的真***，但从里面包含的信息来看，其“泄密”程度惊人。这里我们仅仅以旁观者的态度来分析一下这份报告。
这份报告叫做项目概述（Executive Summary），总共分为7个部分：
下面我们来划重点：
老贾王者归来指日可待，FF91会供不应求，资本市场都是逐利的，所以到时候老贾身家突破1000亿不是问题，现在说老贾坏话的，如果你原来开了乐视店面亏了钱，或者五毛水军怕乐视危机解除，需要舔主子***来抹黑乐视，咱不怪你。但是你如果昧着良心，希望我国汽车工业弯道超车胎死腹中，那只能跟你说一声，你活该当汉奸，活该下辈子也不要想翻身做一个有骨气的人。我们因为没有掌握汽车核心技术，每年付给欧日美韩的配件款和专利权款不止万亿，现在新能源车可以避开发动机和变速箱等关键技术垄断，所以高层在推进，包括引进特斯拉来鞭策国内新能源车企业，但是一些鼠目寸光的小人天天抨击新能源车，巴不得国产新能源车天天出笑话，可是你们要失望了，老贾造车成功，核心技术也会回归的，高层刻意安排老贾出国造车，国内汽车工业翻身做主的愿景就要实现了
蔚来和特斯拉商业思维都不一样。蔚来和特斯拉对比，其实除了es8***的续航外，其余很多方面都完胜同级特斯拉。。甚至跨越30万差价也是完胜。es6 作为蔚来第二代产品，优化了很多。尤其是续航增加到了510km。。实际续航也和modelx 100d 持平。。售后服务上，了解蔚来你就会知道特斯拉服务是多么辣鸡了。。不是说国产我就偏心。。事实在那，看看modelx和es8的订车量吧。两倍。。es6更多。。话50万买蔚来都是傻子吗，在喷之前请客观了解两车利弊。不要人云亦云。。。
我个人看法是，ff未必能得到市场认可。。蔚来通过es6的改进已经得到社会认可。当然，我也希望ff能够量产，毕竟这个车的量产能把国产车推向一个新高度。
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