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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车hud评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车hud评测的解答，让我们一起看看吧。如何评价奥迪S4？不考虑钱的话，马自达... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车hud评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车hud评测的解答，让我们一起看看吧。
如何评价奥迪S4？
照顾想要性能但是又要顾家的人群，从而产生了S4.
46.98的售价，配置厚道，空间足以满足居家商务使用。同级别的竞争对手C43价格要比它贵很多，配置多数要选配，个人觉得S4非常不错，本账号有一集S4的评测，喜欢的朋友可以去观看。
7月份入手的s4，因为不想等，没加配，跑了1万公里了。
一、选择S4的原因：1.低调，跟a4l一样，这一点可能是我选这个车最特别的理由；2.仪表盘全液晶显示屏，很有科技感；3.以后肯定换电动了，还是弄个v6发动机爽一爽；4.46.98的价格性价比真的高。
二、开了5个月的感受：1.动力确实很好，我一般都没开动态模式或s档，动力已经绰绰有余了，试过弹射起步，虽然不能像保时捷一样连续弹射，但那一瞬间真的很快，真的很爽；2.正常模式下开起来可以非常平顺，舒适性很好；3.声浪不大，噪音就没那么严重；4.高速公路更爽；5.操控性也不错。
三、缺点：1.级车空间确实偏小；2.副驾安全带未系时异响有点烦；3.没有空气有的时候有点嫌弃悬架硬；4.小众车修理麻烦，且进口车修理价格高。
四、改装：一直很忙，暂时还没时间去弄，只是把车尾S4标志改成A4了，加了个一汽奥迪、35tfsi的标志，什么时候空了去刷个1阶什么的，应该更爽。
近日奥迪S4即将引进国内的消息得到进一步确认，市场预售指导价为“约530,000元”，这款奥迪S级运动型轿车真的要进入中国市场了！
外观方面，沿用家族设计语言，菱形内眼角大灯、多边形张开的大嘴，肉眼不好分辨S4与A4的区别，比较最明显的区别在于奥迪的S系性能车则是双层的进气格栅，而奥迪A系车是单层进气格栅。
S4的配置整理真的不错，矩阵式LED大灯、运动型方向盘、内饰氛围灯、碳纤维内饰条、四区豪华空调、黑色织物顶棚、S型NAPPA真皮运动座椅、定速巡航、前排座椅加热、坡路保持等装备一应俱全。也提供B&O音响、自动泊车、后排座椅加热、HUD抬头显示、ACC自适应巡航等可选择方案，非常值得期待，大家看图感受下！
不考虑钱的话，马自达CX4和阿特兹我应该选哪个呢？
阿特兹是马自达的旗舰，所有用心用料用功的地方都在阿特兹上！2.5果断，没有需要犹豫的，只要你选择了马自达轿车那一定是阿特兹，SUV也只考虑2.5的-5，-4是一个没有血统和历史的产品！
马自达CX-4和马自达阿特兹都是一汽马自达生产制造。2者的区别在于CX-4属于轿跑SUV，而阿特兹属于轿车。马自达车的优点就是操控好，提速线性（创驰蓝天发动机和AT变速箱的完美结合）最主要是颜值高（骚气十足的魂动设计）。缺点就是启动声音太大，隔音效果不好，后排空间局促。
2款车均有搭载2.0L/2.5L的创驰蓝天发动机，2.0L最大马力158，最大扭矩202N.m/4000rpm。日常驾驶动力足够了。喜欢激烈驾驶可以选择2.5L。
家用代步的话，2款车都可以选择，这个就看个人喜好，喜欢SUV就选CX-4，喜欢轿车选阿特兹也可以。不过同为2.0低配，阿特兹的配置要高于CX-4，价格也相差2万多，这个具体要看地方的优惠幅度。目前阿特兹的优惠幅度要大一些。我本人也是马自达昂克赛拉车主，如果要我再选择肯定选阿特兹。以上是个人建议，仅供参考。喜欢的话麻烦给个赞！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
马自达这个品牌是比较有个性的，喜欢马自达的人会特别喜欢他，喜欢他的颜值，喜欢他的自吸技术，喜欢它的操控，喜欢他的桀骜不驯。不喜欢他的人就会对他特别没有感觉，感觉她就是一个花瓶，实用性略差，舒适性也没有优势，而且还小众。我感觉你肯定是前者。
马自达CX4和阿特兹这两款车，一个是轿跑SUV，一个是中级运动级轿车。外观没的说，就这两款车的外形一看就是一个妈生的，魂动设计还是很有看点，很有家族基因的，马自达CX4虽然属于SUV，但是整体车身重心比较偏低，实际操纵感觉和轿车差距不算特别大，也是开起来比较爽的车型，阿特兹就更不用说了，一个字，好开！
但是马自达cx4我认为有一个比较大的缺点，那就是由于造型原因，两侧窗户都比较小，虽然这样设计比较好看，但是后排窗户***光不好，而且坐在里面十分压抑，我坐进去窗户的下方几乎和我的肩膀齐平，很多人都反应坐进马自达CX4里面会有晕车的感觉。所以这款车给我的感觉就像一个很好看的衣服，但是实际却并不怎么好看，实实在在有种花瓶的感觉。如果要是作为家用车后排经常坐人，我并不会考虑他。如果只是平常自己开车，后排也就放宠物或者杂物，那么买它还是很有***的。
马自达阿特兹这款车现在性价比很高，优惠力度普遍要在2.5万元以上，2.0版本的阿特兹优惠力度可以达到3万元，现在入手性价比还是很高的，上市这么长时间小毛病没太有，但是缺点现在暴露的也是很清晰明了。噪音比较大，尤其是刚点火起步的时候，那并不是什么声浪，就是纯噪音，而且整车隔音降噪水平一般。外观虽然比较好看，但是内饰比较沉闷，有点跟不上时代的发展，车漆比较薄，而且4s店数量比较少，当然，这些缺点在马自达CX4身上也有体现。
总体来说，如果想要轿跑SUV这种调性的话，可以选择马自达CX4，但是整体性价比肯定是不如阿特兹。如果同时这款车还作为你们整个家庭家用代步，我更推荐你性价比高的阿特兹。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对马自达这个品牌的看法。
这两个车都开过，都是新款，2.5加6AT，实话实说开起来感觉不太一样，阿特兹比较跟脚那种，开起来很利落那种，CX4就总感觉甩个***那种感觉，个人不是太喜欢这种感觉，还不是后驱车甩尾那种感觉。空间上轿车还是要稍微占优，不要听骑电动车的说哎呀阿特兹后排空间同级别最小，那也是B级车，根本感觉不出来小多少，另外就是阿特兹的动力调校要比CX4来得更直接一些，踩到底就是直接5000转，“大排量”自吸加速特别过瘾不是小排量涡轮机能比的比如那种1.4T，1.6T的，不行。
还有一群唐氏儿会说，阿特兹异响呀，确实有，我刚开始还挺纳闷的什么东西哒哒响，但是过了两个月吧，不响了，没了……之前还准备去4儿子看看，既然不响了也就没再为了这事去4儿子。
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马自达CX-4与阿特兹还是有不少差别的，我们逐一来看。
CX-4属于紧凑型SUV，阿特兹属于中型车
所以阿特兹比CX-4高一个级别，最直接的区别就是车身尺寸的差距，因此阿特兹有着更好的实用性，通常情况下更高级别的车会更注重高级感，比如高速行驶时的噪音控制、底盘的韧性及整体感，都会更强。
CX-4有前驱、四驱可选，而阿特兹只有前驱，再加上CX-4更高的底盘，CX-4在通过性方面更好，能应付更复杂的路口条件。
领克、观致、WEY、汉腾，哪个品牌更有潜力？
其实，也说不上谁更有潜力。只是，最近关注汉腾多了一点，就在这里多说几句吧。2013年，汉腾汽车成立，也是投入135亿。致力于“以全球品质的标准，造国人喜爱的好车”。2016年，推出了首款SUV车型，汉腾X7，这款车有着丰富的豪华配置，如手机无线充电、LDW车道偏离预警、HUD抬头显示、PM2.5空气净化系统等同级独有配置，以及液晶仪表台、中控悬浮大屏、360°全景环视等同级领先配置，很容易打动人心，平均销量5000台以上。在今年的10月，汉腾又推出了第二款车型汉腾X5，预售量就在万台以上。
在今年的广州车展上，汉腾汽车又推出了新能源车型汉腾X7 PHEV和 汉腾X7S，两款车型，同时发力新能源与传统动力。前者定位于三擎四驱智能SUV，百公里加速不到7.9秒，百公里油耗低于2.2L/100Km，纯电续航52公里。汉腾X7S 定位于欧派大SUV，可以看作是汉腾X7的运动版，外观运动、时尚，内饰讲究，也是拥有众多豪华配置。
可以说，汉腾在造车上，还是挺用心的。作为一个新生的自主品牌，值得更多的关注。
领克、观致、WEY与汉腾，都是目前国内自主品牌中口碑与销量俱佳的品牌。自主品牌在SUV车型上的火热，直接促进了自主品牌的成长。而随着我国汽车市场的继续增长，这些厂商也纷纷拿出了自己的看家本领，以争取在未来的市场中占有一席之地。
领克与WEY两者都是自主品牌中高端车型的代表。领克01是吉利与沃尔沃联合开发的CAM基础模块平台下的第一款车型，是一台国际性车型。领克01代表了领克对中国SUV市场的解读，用年轻、时尚、纯粹、动感来引领未来的市场。
领克的潜力是毋庸置疑的，在吉利与沃尔沃的双重加持下，自主品牌中高端SUV市场中一定会有领克的一席之地。
WEY则是另一种理念。在哈弗车型如火如荼的席卷全国时，主打豪华时尚的WEY诞生了。WEY的核心思想，是要打造一款真正意义上的国产豪华SUV，彻底摆脱国产车型偏低的市场形象。WEY的两款车型VV5与VV7的品质已经得到了市场的认可，月销量过万的成绩，让VV5与VV7始终处于供不应求的状态。
在这些新诞生的品牌当中，若让我选出最大的潜力股，我想我的选择会是汉腾汽车。因为同其他新生品牌相比，汉腾汽车自成立伊始就坚持“高起点，双驱动”的定位，一方面，汉腾汽车坚持传统动力汽车与新能源汽车并重的产品战略；另一方面，针对国内市场现状，双驱布局SUV和MPV两大细分市场，打造更加贴近消费者需求的好车，致力于成为中国汽车行业的后来居上者。
当然，纸上得来终觉浅。有人说，实践是检验真理的唯一标准，这句话用在汽车圈，我想销量便是检验一个品牌优劣的重要依据。无论战略在怎么高明，如果没有一个亮眼的销量，一切都是空谈。在这方面，汉腾汽车的首款车型汉腾X7在上市的一年中，市场表现稳中有升，目前月均销量已稳居5000台左右，这对于一个新兴品牌来说已经是很优异的表现了。汉腾X7能取得这样的成绩，一方面说明汉腾X7出色的产品力带动了销量，另一方面也证明了汉腾汽车对品质的严苛管控，赢得了市场认可，才使得汉腾汽车这个汽车行业的“后来者”表现不俗。
另外，今年10月26日在西安上市的汉腾X5，也备受消费者认可，截止上市当天便收到了12861辆的预定订单量，汉腾汽车的超高人气可见一斑。更为值得一提的是，在前不久结束的汉腾X5探访四大石窟之旅中，“汽车很听话”作为其中一员驾驶汉腾X5行进长达五千多公里，一路上，汉腾X5优异的行车质感以及丰富的智能配置，给我们留下了深刻的影响。有了这样好的性能、品质表现，也难怪汉腾X5能在这激烈的市场中得到消费者的认可。
现在的汉腾汽车，可以说是首战得胜。但一个有追求的品牌，从来不会停止前行的步伐。除了在传统汽车领域发力之外，汉腾汽车也早就按照自己的品牌战略，开始在新能源汽车领域的布局，而这也正好与双积分政策的落地和人们对环保越来越重视，产生了高度的契合。
就在刚刚开幕的广州车展上，汉腾汽车上市了首款新能源车型——“三擎四驱智能SUV”汉腾X7 PHEV，这也标志着汉腾汽车的新能源汽车与传统动力汽车并重的“双驱动”发展蓝图已经成为现实。与此同时，在传统燃油车上方面汉腾汽车也再次带给了我们不小的惊喜，定位于“欧派大SUV”的汉腾X7S也正式宣布上市，未来将会满足更多消费者的出行需求。
其实，这次广州车展上的动作，只是汉腾汽车全面进军的步骤之一。根据汉腾汽车的规划，在未来三年内，汉腾汽车将继续深化双驱动战略布局。其中在新能源车型方面，汉腾汽车未来布局较为丰富，从 A00级SUV到A+级SUV都有布局。而在MPV市场，汉腾汽车也不会落后于其它品牌，未来将会在A级MPV、 B级MPV等细分市场，多维度诠释“新梦想 新座驾”的独特品牌魅力与卓越产品实力，以更多满足消费者需求的好车，凸显自主品牌新风范。
到此，以上就是小编对于汽车hud评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车hud评测的3点解答对大家有用。
