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丰田为马自达代工的车型?
丰田和马自达在汽车制造上有一定的合作关系,丰田为马自达代工的部分车型是第四代YARiS。这款车在2019年发布,由丰田制造,但悬挂马自达车标在欧洲市场销售。此外,马自达CX-50也在美国市场销售,这款车基于横置前驱平台打造,定位高于CX-30。虽然目前国内没有引入第四代雅力士的迹象,但易车预测,马自达CX-50极有可能引入国内本土化生产。
比亚迪秦PLusdmi和雷凌双擎哪个好?
比亚迪秦PLusdmi和雷凌双擎是不太一样的,怎么选择要靠自己根据用车实际情况。
秦是插电混动,一直到2023年底前都可以免购置税,对于某些限号城市,可以上绿牌,能够不限行,相对友好些,而雷凌双擎是油电混动,做为丰田深耕多年的混动技术,有着一定的节油效果,截止到2022年底能够购置税减半,不可以上绿牌的,。
但是,
秦plus dmi 120公里版本,在大城市可以获得绿牌资格,不用你摇号,不用你等,不用你竞价,省了好几万块钱;0-100加速是7秒多,相当于搭载2.0T以上发动机的德系车。而雷凌双擎没有这个绿牌资格,加速10秒开外,动力肉;
可能你说了,我不在大城市,我在小县城小乡镇小乡村,不在乎绿牌,那更好了,120公里的纯电续航,你在家里面充电,一毛钱1公里,绝大部分农村家庭都有院子,回去插上充电桩,几秒钟的事情而已,不麻烦。大部分乡镇县城居民,道路门前都可以停车,也可以装充电桩。相比大城市停车难充电难问题,广大农村乡镇不会遇到,天天纯电出行,相当于你买了一台纯电车,油价再高都跟你没关系,每天心情都美美的。
小乡镇小县城农村上下班,买菜接送孩子,一来一回都是10来20公里,远的不过三五十公里,两三天充一回电都可以。而且dmi是长途完全没有里程焦虑,说走就走。既享受了纯电车安静无顿挫加速快的驾驶乐趣,又享受燃油车没有里程焦虑的好处。
网上易车横评有做过测试,一台丰田卡罗拉、一台秦plus dmi,各开10万公里,谁的油耗低,谁有没有故障,谁的维保费用高,最后得出结论,国产车已经完全不输日本车,不信的可以自己百度看一遍测评。
看完以后你应该知道该选什么,在新能源领域,比亚迪比丰田要做的更好。
汽车工业是一个国家众多工业里面非常重要的一环,可以带动很多行业技术发展,能解决大量人员就业,中国品牌汽车工业复兴、引领技术潮流,发展壮大,成为汽车工业强国,需要你我他的共同支持。
这两款车还是有一定的差距的,雷凌双擎和秦Pdmi的120公里的拿个版本的价格差不多。
新能源汽车只要纯电可以超过58公里,国家可以给上绿牌,而雷凌不支持上绿牌,一个绿牌可以省2到3万块钱差不多,秦Pdmi还不受单双号的限制,雷凌双擎应该是不可以的。
秦Pdmi他有两种形式模式,EV和HEV,当用EV模式的时候就是纯电行使,HEV是混动模式。
性价比应该是秦稍高些,保值率雷凌双擎会更高些,车身方面秦更大一些,车内空间更大一些,秦Pdmi配置更高一些。
雷凌双擎是日系丰田大品牌,口碑不错。可我选的是秦Dmi,能上绿牌,免购置税,能充电,百公里油耗3.7升,加速又快又线性,而且特别安静,满油满电能跑1000多公里,开上它就再也不想开燃油车了。
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