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新能源车别乱买,新能源品牌质量排行榜出炉,埃安排第一
还有广汽传祺，G***S8以及M8的第三代0T发动机具有相当高的水平，不到20万的售价，性能表现不逊于30万级别的合资0T。包括新能源领域，广汽也颇有建树，埃安系列的纯电 汽车 性价比非常高，像将要上市的AION Y，500Km续航只要169万元，相当厚道。个人认为广汽已经有了一线的实力，只是品牌认可度还略逊一筹。
自主品牌在插电混动轿车领域显现“霸主”地位。前十榜单中，自主品牌占据七个席位，合资品牌仅有三款车型上榜。其中，作为传统车企全面转型“第一人”，比亚迪的先发优势尽显，海豹、秦PLUS、驱逐舰0汉排名靠前，分列榜单第第第第六。
目前在燃油车领域，几乎已经没有短板了。 另外，广汽埃安的新能源车也很能打，自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营，人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的，相比一些需要代工的造车新势力，优势明显。
其核心关键就是产业利润分配不均衡，我国的动力电池规模、新能源汽车规模都是全球排名第一，但是盈利却不在前列，而且新能源车企有不少依然在亏钱，这样绝不是良性的发展方向。 在本次动力电池大会上，***主管领导和行业专家都将问题讲到了明面，希望未来新动力电池全产业链能够得到进一步的高质量发展。
然而三菱一如既往没怎么重视中国市场，车型更新不上心。从2018年起，广汽三菱的车型数来数去也就劲炫、欧蓝德、奕歌这三款油车。到了2022年，眼看要淹死在新能源浪潮里了，才终于又推出阿图柯。然而这车一上市就槽点满满，最主要的是作为换壳的埃安，售价竟然还比埃安贵两万多。
广汽新能源 埃安（AION S）9月销量：4548辆 前几名中，Model 3价格偏高，而宏光MINI EV和欧拉黑猫属于A00级车，并不太适合家用。因此，一台10多万元的A级车似乎才是大多数人的心仪选项，而AION S则为这一选项提供了多一个答案。
