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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aion汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍aion汽车评测的解答，让我们一起看看吧。广汽新能源Aion S最近销量怎么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aion汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍aion汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
广汽新能源Aion S最近销量怎么样，值得购买吗？
广汽新能源的车感觉性价比不高，个人推荐威马汽车吧，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
先说结论，对于Aion S，近期的销量确实不错，7月应该有3000多台，很抢眼，当然也与4S店压货有关。但现在，我仅仅是谨慎推荐，如果广汽能将下文说的问题解决了，那就是中度推荐了。
再说优点，Aion S是广汽新能源设计的一款原生的纯电轿车，从这个角度上看，整体的架构是没问题的，比那些油改电的要好很多。而且广汽的设计和配置水平，在同级的竞品中，也是相当出色的，确实很漂亮。
接下来就是缺点，首先Aion S作为广汽第一款原生纯电，对于技术积累我是抱有一定怀疑态度的，首先汽车之家的测试看，刹车距离比较远，而续航角度，从之前传祺GE3的表现看，存在高速和城市续航差比较大的问题。另外就是广汽传祺的制造质量，其实并不太稳定，用料一般，小毛病可能会比较多。
所以在Aion S全面专业媒体测试结果出来之前，仅仅是谨慎推荐，而且从性价和成熟度来看，几何A和秦Pro都不错，价格更便宜，质量也相对稳定，Aion S虽然底子很好，但是需要磨合的地方会比较多，要再考验一下。
但是现阶段纯电，如果预算充裕，我依旧只推荐Model 3。
秦pro和Aion S有什么不一样？
相信很多朋友都看过关于秦Pro和Aion S的对比测评文章，而比亚迪秦Pro是油改电，Aion S是纯电平台，这两种方式究竟有什么不同？哪个更好呢？下面就跟小编一起来看看吧。
所谓油改电，指的是在燃油车基础上改良而来的车型，利用现有燃油车平台在车体结构不变的情况下，而将动力系统更换为电动动力的操作，其外观、内饰、配置等方面与原型燃油车基本没有区别。尽管在更改动力系统时会有细节优化，但是完全没有发挥电动化系统本应具有的优势，也没有增加任何技术附加值，所以与专项研发的纯电平台还是有本质上的区别。
在新能源车型刚刚推广上市初期，由于当时的车企纯电车技术还不成熟，为了尽快跟上政策节奏，只能将现成的燃油车改造成纯电车售卖，且油改电的新能源车型可以和燃油车型共享开发平台，在研发投入的成本上可以极大程度上的降低。
但由于这种偷梁换柱的方法，也给油改电的车相对于纯电平台的车带来了很多劣势，首先是续航里程上，油改电的车型明显要低于纯电平台的车型，由于电池不是跟随整车研发，而是在现有的壳子内找到地方塞进去，所以电池容量上要相对降低。其次在电动机的性能上也要明显降低，由于油改电的车型上并没有特意为高性能电机所预留的空间，且油改电车型的传动结构移植后的集成度、模块之间配合度降低，都会导致传动效率降低。还有由于燃油车结构没有专门针对电池的保护设置，一旦车辆受到冲撞时，无法保证防止电池的受损、短路等危险发生。再者就是由于见缝插针式塞入电力系统，会导致空间利用率的大量降低。
Aion LX国产超高续航版suv，是否值得选择？
我也很喜欢这款，支持你买，
工信部的资料显示，该车暂时申报了两个版本，先看看关键参数：
车型：五门五座纯电动SUV
车身长宽高：4786 /1935/1685mm
轴距：2920mm
整备质量：1900kg/ 2040kg
最高车速：170km/h
电机最大功率：135KW/150kw
本次申报了两个版本，均搭载来自日本电产的驱动电机，一款电机最大功率为135kw，整车整备质量为1900kg ，应该是低配版；另一款电机最大功率为150kw，整车整备质量为2040kg。
目前该车已经在多个车展上亮相，在现场看到的实车，颜值还是比较高的。
我不是针对谁，我就跟你说一个最直接的，冬天的高电阻怎么解决，充电桩怎么解决，电池寿命怎么解决。
我个人觉得还是燃油车比较好，如果将来***枯竭，我觉得应该去寻找高一级的能源，而不是去纠结电动车。
好马配好鞍，专业我来干
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2019年10月17日晚，广汽新能源Aion LX（埃安LX）正式上市，新车推出5个版本车型，综合补贴后售价为24.96-34.96万元。同时，购买新车的用户还可享受首任车主三电终身质保、远程技术服务、定期车辆健康和驾驶分析、价格全透明维修保养、一对一服务、代客充电、充电提供代步车、终身免费道路救援、免费赠送充电桩以及直升机救援等后期政策。而金融服务方面，购车可享受半价提车按揭、3年0利息半价购车、5万元首付/3-5年低利息等政策。
前脸
作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX（埃安LX）延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型尤为犀利、凶狠。大灯设计则与Aion S如出一辙，T型的布局很立体且个性，而作为SUV车型，更高的车头自然更饱满和有力量感，但点阵式的下格栅依旧以时尚为主，营造了既锐利个性又俊俏时尚的感觉。
尺寸
Aion LX的车身尺寸为4786*1935*1685mm，轴距达到2920mm，相比同级别中型SUV轴距有着小优势。新车侧面整体造型简约，腰线从前轮拱上侧一直延伸到尾灯处，设计的上扬而锋利，配合悬浮式车顶设计，让车侧显得富有动感与力量感。
尾部
车尾的设计相比车头更为圆润敦实，整体层次感营造的不错，也不乏细节亮点，上部拥有向下弯折的扰流板，然后尾灯***用贯穿式设计，造型立体内部设计精致，点亮后视觉效果不错。下包围则很好的呼应了车头，依旧用到点阵式的元素，此外底部的扩散器既能优化气流，也多了些运动范。
对国产车我们选择的标准不仅要以性价比、安全保障性、稳定牲、方便、易掌握好操作、续航能力、油耗等因素外，还要加入支持本国产业这一重要因素，对国产车我们应共同为其撑起一片发展的天空——这既是我们的觉悟，也是我们应具备的大局意识。 国产汽车历史较短，有不少关键技术沉淀和积累与德、美、日、韩存在一些差异，这很正常，任何制造业都是一个不断积累的过程，都不可能一蹴而就，不积垒土何以成山，不积细流无以成海。我们大家共同支持国产汽车，我们的汽车事业一定能创造巨大地辉煌。 这款高速续般版新能源汽车，在新能源汽车项业已经取得了巨大的成绩，并且其性价比、方便程度与可保障地行驶里程都为使用者来带了不少惊喜！它完全值得选择！
理智点，别被宣传的的高续航给忽悠了；从性价比角度来说，传播的配置还不错，但是你如果真心想觉醒买不买的话，建议你回到本质，看电池，看电芯、看制造商、看技术积累程度；从全局看，目前中国电动车昨早在技术上属于领先，但是质量参差不齐；国际上承认做电动车比较好的，基本上是特斯拉为首、BYD其次，其他的就看时间了；
AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？
基于广汽独立电动汽车GEP平台制造的Aion S以炫14万起，魅16万起正式***预售，价格与其整车配置和自主品牌相近车型相比并没有多少优势。
Aion S是广汽新能源Aion系列第一款车型，也是第一款轿车车型，从这个角度讲，只能算是广汽新能源的试水产品，如果抱着冲击国内新能源市场第一阵营的想法，百分百会失望——机会一点儿都没有。
曾经我们以为比亚迪和北汽就是国内第一阵营的新能源领军车企了，但现在半路杀出了具有极大攻击能量的特斯拉。
国内市场浸淫多年已经有所建树的比亚迪和北汽不得不从第一集团下滑到二流位置，特斯拉强行占据C位。
单部Model 3在过去的2018年全球销售13.8万辆的规模，没有一家自主新能源汽车品牌能在销量上如此高调，可以肯定的说，特斯拉在未来5年内都将是国内新能源市场不可撼动的绝对领导者。
除了特斯拉、比亚迪和北汽新能源之外，广汽Aion S的前面还站着吉利和江淮新能源。
江淮2018年销售5万辆左右新能源汽车，完成125％的年度目标。
到此，以上就是小编对于aion汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于aion汽车评测的4点解答对大家有用。
