摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌优劣分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌优劣分析的解答，让我们一起看看吧。汽车制造企业与4s店是什么关系？混... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌优劣分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌优劣分析的解答，让我们一起看看吧。
汽车制造企业与4s店是什么关系？
随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什么，同时，它也对互联网上的舆论产生了一定的影响。就像之前发生在全国各地的梅赛德斯-奔驰事件一样，官方的梅赛德斯-奔驰调查给出解决方案，关闭了4S店，事情就这样结束了。但在这种情况下，我们可以知道梅赛德斯-奔驰的金融服务费奔驰方面却不了了之了，而梅赛德斯-奔驰的制造商有权暂停4S店的业务。因此，很多人会问，制造商和4S店之间是什么关系?为什么国外4S店的服务比中国的好?制造商和4S店是什么关系？为什么4S店有问题他们都不去管？
4S店之所以叫4S店，是因为它是一家集汽车销售、配件销售、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。简单地说，它是制造商的“销售”，但它是以大型企业的形式存在的。4S店不是由制造商自己建造的，而是由经销商投资者建造的。按照厂家标准建设4S店。只有当制造商达到标准后，才能允许它开始运行。一般来说，一个品牌的4S店之间会有一定的距离，这样就不会有同性竞争。此外，4S店还代表了汽车品牌文化，体现了品牌价值，维护了品牌忠诚度，为汽车厂商树立了汽车品牌的美誉度和美誉度。
4S店在实际意义上很大程度上局限于制造商，但这种限制更多的是指品牌知名度、忠诚度和销售目标量。因为一些4S店加入后会和厂家签订销售目标。即使他们不签字，制造商也会在那个时候把他们的车给4S店。因此，我们也可以看到一些4S店的品牌效率较低，以后有不少的库存车。如果4S店的一些行为损害了品牌形象，那么制造商有权直接关闭4S店，就像西安利之星一样。
因此，说的不好听就是4S店是给厂家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要赚钱。如果你不能通过卖汽车赚钱，你会尝试各种各样的方法来赚钱。然后就出现金融服务费，或者一个小毛病被说成一个大毛病来更换零件，从而从中赚取更多的钱。当然,我们都知道,因为打开门做生意,赚钱是很有必要的,但有些经销商没有良心会故意欺骗消费者,这将使消费者非常生气,但是即使消费者投诉到了厂家方面，问题还是没有得到很好的解决。因为如果你仔细想想，一个“打工仔”老板会管你吗?老板只会让你完成任务。
其实很多时候厂家都知道4S店会投机取巧赚钱，但只要不过度，厂家真的是睁一只眼闭一只眼。当然，作为一个消费者，如果是不过分，很多时候也就算了，比如，加一桶油比外面贵十几元，做一辆汽车检查要花几十元等等。在这种情况下，我相信大多数消费者是无所谓的，毕竟4S店以代理商的名义，其自身的车辆专业水平会更高。
汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。
你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和纠纷。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生纠纷主要是你和4S店还有保险公司之间有合同关系。
其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。
你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司
混动汽车有哪些优缺点？性价比怎么样？
混动车除了省油没啥优点啊
混动汽车的出现算是汽车发展的一个过度阶段，未来汽车必将以氢原料作为新的能源方式！
氢能源汽车还是可以造出来的，只不过普及是个问题，因为氢气很难被压缩！也就导致不能量产！混动汽车现在很多厂商都在做，我觉得做的最好的还是丰田，然后就是本田了，技术都是非常成熟的，也都用的住，基本上六七年没问题，然后可能就是电池不行了，换一个电池很贵的啊(✪▽✪)。像是卡罗拉换一个电池差不多要六七万，六七年后车的残值才多少钱啊！所以还是考虑好，再有就是混动汽车可能比燃油的不太保值！
插电混动的话还算可以吧！不理解买混动的意义？为了省油钱？可是还有一个问题啊，你买车的时候贵啊多花好几万呢，请问你多长时间能把这好几万的钱省出来！
就说这些吧！嘿嘿
混动汽车🚙是目前较高油价非常好的一个选择
优点很多：
1、安静平顺
部分混动车采用电机作为启动低速续航的动力输出，因此没有燃油车那种噪声和顿挫，加上混动车一般都是中高端车型，隔音静谧性较好，因此尤其安静，平顺；
2、省油
混动车通常采用电机作为动力输出来源，而内燃机作为电机的充电来源，使得内燃机仅仅需要恒功率高效率运转给电池部分充电，而且在制动时还可以充分利用动能回收给电池充电，特别在城市拥堵路况，走走停停，混动车通常非常省油，百公里甚至可以做到4L，非常优秀；
3、驾驶感受好
以十代雅阁混动版为例，启动及低速使用电机驱动，平顺安静，而且车辆加速、滤震及驾驶综合素质非常优秀，动力衔接也非常平顺，几乎感觉不到顿挫，一箱油甚至能开到1500公里以上，这种驾驶优越性极强。
混动车并非只有优点，缺点其实也存在，简单聊聊
1、车价较高
目前比较主流的混动车型分为油电混合和插电混动。
油电混合动力车型以本田丰田为代表，这两个品牌目前在这个领域实际效果最好，同时也是这个领域技术最强的。不需要插电充电，正常行驶即可，使用方便，油耗低，质量稳定可靠。硬要说缺点的话就是会比相同的汽车车型略贵，还有通常情况会比同级别的传统燃油车动力弱一些。
插电混动的车厂就比较多了，技术门槛不高，技术壁垒也不像油电混动那么大。相当于一台传统燃油车加上了一辆纯电动汽车，可以纯电行驶，也可共同出力，还可以单纯靠发动机行驶。优点是跟油电混合动力一样不至于不充电无法行驶，充电后纯电行驶不消耗燃油。有电的情况下和发动机共同出力动力比同款车型同款发动机更强。缺点就比较多了，充电慢，麻烦。没电的时候比较费油，因为增加了电池电机等从而增加了很多重量也牺牲了一部分空间，所以在没电的时候相当于拖着更重的自重行驶，油耗会比同样发动机的同款车型更高，动力也会更弱。多增加了很多部件理论上出故障的可能性更大一些。
至于性价比，还是要具体问题具体分析，抛离车辆本身谈价格显然不对。而且不同车型定价不一样，性价比不能一概而论。
目前本人没有开过混动的，但是我做过很多朋友说过他的优点，目前还有发现缺点，性价比较高，因为城市里代步可以用电动，当有急事或者出去自驾游就可以用油了，很方便。支持。
现在市场上的很多车企都在混动领域投入了研发，上到玛莎下到长安也都推出混动车，但它们的混动车大部分是插电混。真正传统定义的混动车还是得看丰田。
都知道丰田在混动领域投入的精力财力物力非常大，在70年代丰田就已经做出了第一代混动汽车模型，并且通过近50年的发展和不断的进化、优化，研制了当前的THSⅡ技术。这套混动技术已经达到了当前世界最高的热效率41%，并且在这几十年的使用里，也没有出现一起电池、电路故障。
省油是混动车最大的优势，当然，除了省油，驾驶感也是混动车的一大优势。我买混动车也是看中了它的驾驶感，起步的时候速度又快又安静，静谧性这方面的提升确实很大。我所在的北京也是特别容易堵车，这时候混动车的省油才能发挥的淋漓尽致，因为只有在低速状态下才是由电机驱动。
混动车最明显的缺点就是价格比普通汽油车高，无论哪个品牌都是一样的，一般混动车比汽油车贵2-3万，其实也没差多少，对于预算多、注重驾驶感受的车主来说，这钱花的值。
另外混动车的性价比是一人一看法，我觉得混动车的性价比挺好，多花点钱可以得到更好的驾驶品质，虽然有人觉得“多花的几万块钱不值，开汽油车也一样”，请相信我，只有你开上了以后，才会觉得这种行驶质感真好。
铸铁的汽车发动机和全铝的相比较，各有什么优缺点？
我觉得这个问题，应该指缸体。高速强化高性能发动机，用铸铁，耐用。恶劣环境，大负荷使用。典型发动机：雅马哈为丰田代工的1JZ，3S-GE。当然经济型大批量发动机不二选择，优点：耐高温，耐用。异常使用，不至于很快报废。铝缸体，轻，散热好，铸造工艺相对简单。各有优缺点。谁也不取代不了谁。用途和设计思路决定。
现在全铸铁的发动机比较少见了。
最起码也是铝制缸盖 铸铁缸体了。
铸铁发动机必须提三菱：
有句话估计车迷都很熟悉：敢对迈凯伦P1竖中指的是三菱EVO。
三菱一代名机头4G63，地表最强改装平台。800匹的EVO只能叫中等改装，重度改装玩家能达到1000匹以上，1200匹我都看的麻木，有个中东土豪改了1500匹的EVO。
铸铁缸体最大的优点就是便宜 而且耐用度很高，改装潜力大，占地方小。对于油液的PH值变化敏感度反而比铝制引擎更小。占地小呢，就有利于设计师安排机舱内部结构。
但是重量大也导致前后重量分配设计的困难。当然，散热不如铝制发动机，油耗高。设计师水平不到家还会引擎引擎爆裂。
铝制发动机拿宝马说吧：
BMW曾经被诟病就是因为一些零件不耐用。为什么，引擎占地方太大，给设计师安排其他零件就困难。比如宝马的曾经一些版本管路老化严重就是机舱隔热太尴尬造成的。铝制引擎想要做到铸铁的强度就必须要更大的发动机体积。虽然减重方便了宝马的操控，方便了前后50:50的比重，但是问题也迎面而来。
优点也是显而易见，虽然贵了些，但是容易加工，散热会更好，油耗更低。有利于车企迎战日益严苛的环保要求。
到此，以上就是小编对于汽车品牌优劣分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌优劣分析的3点解答对大家有用。
