摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大家汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大家汽车评测的解答，让我们一起看看吧。大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大家汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大家汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
我觉得《小强实验室》有其存在的理由。以我现在开的车为例，新款上市的时候，前防撞梁是铝合金材质的，后期改款降价优惠，发现前防撞梁已经偷偷摸摸改成冲压铁皮了，这还是我们能看到的偷工减料的地方，看不到的地方估计更多。防撞梁和车身铁皮厚度材质等，或许在有的人眼里说明不了什么，但实际上你敢在这些看见的地方节约成本，那看不见的地方呢？新款宝马3就是例子，新款我们一眼能看到的就是发动机盖上的隔热棉没有了，其实都不用拆解都能猜到一二了。
有时候一些小细节，就能知道车厂良心了
我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！
有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太***裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，***粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又***粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。
最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。***用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，***下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
有一辆4s店的试驾车，跑了6000，大家认为能买吗？
首先试驾车车的上会有一定的公里数，但这个公里数一定不会超过3000公里左右，如果超过，那我建议你最好别买，因为一旦超过3000公里就意味着你这辆车已经接近末期你一旦购买之后就马上或者很快就要去做首保，关键是你不清楚车辆的机械部分到底磨合成了什麽样子，所以不建议购买，然后再付款前主要是检查车体看有无碰撞痕迹，车漆有无刮蹭或者修补，如果有那当然也可以放弃购买，再有就是检查发动机看发动舱内布局是否与其他同类型车辆相同，发动机工作是否正常，发动机和大粱本身有无维修痕迹，这些检查一般的外行人是不懂的，我建议你最好在提车时先去当地的修理厂或者其它4S店请一位专业的师傅陪你一起去检查一下
就行了，这样也许会稍微多花一些费用，但基本可以确保车辆的质量
你们觉得二手车怎么样？
买二手车的不外乎是生活或工作需要用车，但是预算不够，为了有更多的选择，或者是考虑性价比，所以将目光转向了二手车。二手车都是使用过的，当然就会有好有坏的，是公认的“一车一况”，除了事故车、火烧车、泡水车，还有一些歪招数比如说调里程表、隐瞒一些小事故之类的。
如果是懂车的人这些当然就不用在意，但是不懂车的就要小心了。其实一般大平台的二手车都是检修过的，没什么大问题，也会有后续的服务保障，担心的话在买车前去第三方检测机构做个检测，把控好了车况再去权衡价格、服务。别贪便宜，多去几个平台看看，车子毕竟是个大物件，实地试驾才能掌握车的真实情况。
1消费观的不同，认为二手车掉面子，质量不行。
2二手车市场有欺骗不良现象，行业口碑一般，担心买到车质量不行
随着汽车市场的蓬勃发展和人们的消费观不断改变，二手车的市场规模越来越大，很多人都开始购买二手车。由于我们国家的二手车市场不够成熟，相关法律法规还不太完善，所以很多人想买确找不到合适的地点，今天小编给大家分享下现在市面上主流四种二手车交易方式特点。
1二手车精品店
现在许多城市都有很大的线下二手车精品店卖场。像以深圳的澳康达为例，作为全国最大的二手车实体店***，有12万平米的世界级汽车交易综合体。在这种精品店里你不会买到事故车水泡车，而且买车的售后服务也相当不错。如果你作为一个汽车小白买一台二手车又想享受比较好的服务，就可以到城市里这种比较大的二手车精品店里购买。而这里的缺点是车型比较单一，而且经济型汽车少，豪华车居多，可选择性不大。
二手车贩
作为二手车从业人员这里是小编最喜欢逛的的地方之一，因为这里能像沙漠里一样能淘到宝。不过我不建议非行业用户来这里购车，除非和一些专业的二手车人员陪同下，毕竟这里有可能淘到比较高性价比的车还是挺诱人的。因为二手车贩每家店铺都不大，车辆也不多，所以一旦你的车有什么问题，这里能提供的保障也不大。而且部分商家在你交了订金之后才能让你试车和上台架，所有的服务显得不是很正规。不过小编喜欢这里，我自己看走眼了买到事故车是自己本领不到家，当做教训，淘到好车就赚了，我喜欢这种方式。
3网上平台
二手车和新车我觉得都是一样的，本质都是汽车，只是一个代步工具而已，只是目前中国的国情决定了大多数人买车第一选择还是新车，对于二手车，一方面行业确实各种乱象还是比较多，另一方面很多人对汽车还不是很了解，更别说二手车了(所以如果想入手二手车,最好还是找专业的人进行购前检测),但是现在这种情况正在好转，越来越多的人开始接受二手车，这是后面潜力巨大的一个行业！
二手车的经济性，往往很多人都是在购买新车后想出售时才会意识到：“我这车当时落地下来20多万，现在只能卖几万？这才几年啊，你们是不是坑我？”结果去市场一打听，只能默默接受了！
汽车说到底就是一个消费品，在提高生活品质的同时一接手就在不断贬值，而且还需要后期的维护保养，不管是新车还是二手车，都是避免不了的，只是二手车和新车的主要区别在于：
1.新车贬值最快的是头两年，二手车一般正好可以避开这段时间，再次出售已经没有多大的贬值空间了
2.新车需要缴纳购置税，而二手车无需缴税
所以，不管是二手车还是新车，本质就是一个代步工具和消费品，根据自己的实际需求和预算选择就可以了！
现在买二手车不实在，不如新车！二手车不是年限长就是里程多，还有事故和泡水车等等！不懂的怎么买？不懂还得买新车，5w以内落地的车很多了，3.68起的宝骏310，3.99w左右的比亚迪F3，1.78左右的江南TT等！除非你是爱面子的人，不然5w以内落地的实用车很多！
你的问题也是很多人想问的问题。想买一辆二手车。不懂，不会看，担心买到事故车，泡水车。
现在二手车交易日渐增多，购买二手车成了很多人的首选，毕竟新车购置税和前三年贬值的程度是一笔不小的费用，而且汽车是一个消耗品。
想买一辆二手车，首先第一部，了解自己是什么需求，比如下面这个:
亦或者是这个:
明白自己是什么需求很重要，代步，亦或者拉货，或者两者兼有等等，噢，对了，还有预算
先自己选中几辆车，然后再去看车，有很多说买二手车靠运气，那是因为他们不会看二手车而盲目去买的，找懂车的人陪同(必须要懂车，懂车，懂车就算花钱也没关系)
首选日德系，然后是美韩法，再是国产(懂车的不会推荐国产)。
汽车的组成部分有哪些？
1、发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2、底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3、车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4、电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。
发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。
底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。
也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。
车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。
电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。
你好，很高兴回答您的问题 ！车身的组成现在分几部分类。我先说一下轿车的类型，分为四大类型一个是承载式车身 二非非承载式车身，三、新能源混动汽车、四、新能源电动汽车的。
1，非承载式车身以内燃机为动力装置的汽车都是由五大部分组成 发动机、底盘、车身 、车架 、电器设备和附属设备等组成。
2 承载式车身以内燃机为动力装置的汽车都是由四大部分组成 发动机、底盘、车身 、电器设备和附属设备等组成。
3 承载式车身以混合动力根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： 串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混动式混合动力汽车。他们车身的结构都离不开，车身 底盘 发动机 电池组
4 已承载式车身为载体的纯电动汽车也分为四大部分，车身 、 底盘、电池组、也电器元件组成。
基本上就是这些了，希望能帮助到你。
汽车的组成部分分为四大类，我们平时所驾驶的车辆按照组成部分由以下组成。
- 发动机为汽车的心脏，所有动力都来源于发动机。发动机分为汽油发动机，***油发动机与燃气发动机。现在的纯电动车使用的是电机。严格来说是电动车。汽车发动机又分为直列发动机与V型发动机。随着小排量大功率的涡轮增压发动机逐渐增加，让小排量涡轮增压发动机市场使用率越来越高。
- 底盘也是汽车的主要组成部分，汽车底盘由传动系，转向系统，刹车系统与行驶系统组成。底盘的作用主要就是支撑、安装汽车发动机各部件、总成及成型汽车的造型，并且在发动机动力作用下使汽车产生运动而让汽车行驶的能力。
- 车身，车身也由区分。有承载能力的骨架，有各种防撞钢梁与防撞装置，有各种吸能构架。平时提供坚固耐用并且美观时尚的外形，在发生碰撞后承载更大作用并且用吸能保护来最大限度保护我们驾驶人员的安全。
- 电器设备是车辆必不可少的组成部分，无论是灯光还是启动都不能离开电器设备，行驶中更需要电器设备提供足够支撑。电器设备在一辆汽车上属于重要组成部分。
以上是组成汽车的四大部分，也就是说一辆汽车必须要有这四大部分组成。
到此，以上就是小编对于大家汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于大家汽车评测的4点解答对大家有用。
