摘要：
本文目录一览：1、德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)2、... 
本文目录一览：
德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
1、德系品牌今年上半年市场份额占比达到22%，同比上涨2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌，此外豪华车在今年逆势上涨，奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。
2、实际上，根据中汽协发布的数据，2019年，日系车在国内市场份额为23%，仅次于自主车（32%）和德系车（22%），并且其上升幅度大、前景最被看好。
3、美系与去年同期持平，日系、德系争雄 数据显示，2020年1-9月份，德系车在中国车市占据了225的市场份额。这主要得益于大众在中国车市的强势表现。
中汽协:自主品牌半年份额首超50%,汽车出口迎来大爆发
1、根据中汽协发布的数据，今年上半年，奇瑞仅海外出口量就达到了34万辆，同比增长了7倍。出口占比也从 2019年的19%达到了如今的超过50%。事实上，不只是奇瑞。
2、奇瑞汽车多年之后再次崛起，一个重要的原因是出口业务的剧增。中汽协数据显示，2023年前六个月，奇瑞海外出口达到了34万辆，同比增长了7倍。出口占比超过了50%。
3、另外，今年1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了4个百分点。而与自主品牌市场占有率不断飙升相比，今年2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%。
4、自主品牌在技术上的不断突破不仅反映在中国市场份额的增加，也反映在产品技术的海外输出。吉利汽车集团7月出口销量20482辆，同比增长约56%，各品牌全球化战略加速落地。
5、对此，中汽协分析称，乘用车上半年的增长主要是得益于国家及各地出台的促销政策、以及新能源汽车和出口持续增长共同推动了乘用车市场在上半年的产销双增长。尤其自主品牌的市场表现可谓惊艳。
日系车在中国市场份额
同时，乘联会数据显示，自2020年达到21%的高峰以来，日系车在中国市场份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系，但比上年下降5%；今年1-10月，日系市场份额仅有5%，再度落后于同样下行的德系。
乘联会数据显示，自2020年达到21%的高峰以来，日系车在中国市场的份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系，但比上年下降了5个百分点；今年1-10月，日系的市场份额仅有5%，再度落后于同样下行的德系。
看来日系汽车品牌在华的好日子快要到头了，2020年日系合资品牌在华市场份额还有21%，但2022年已经下滑到了12%（德系由25%下滑到28%）。
虽然本田在中国市场仍有百万辆级的体量，但本田在中国10月汽车销量仅为106101辆，根据公布的数据显示，日系车今年前三季度的市场份额已经降至11%。
如果只看中国市场，日系的表现就更加糟糕了。乘联会数据显示，2022年，日系车在华销量402万辆，同比下降3%，降幅仅次于韩系车（37%）。与此同时，日系车的市场份额跌破20%。
