大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2017年全球汽车总销量的问题,于是小编就整理了5个相关介绍2017年全球汽车总销量的解答,让我们一起看看吧。
- 2017年大众汽车销量第一,可为什么利润远低于丰田呢?
- 2017什么汽车全球销量第一?
- 2017年真无线蓝牙耳机全球销量?
- 2017年中国新能源汽车年产销量近80万辆,新能源汽车产业的春天来了吗?
- 中国2017年度轿车销量排行榜,为何前10合资车占了9席?
2017年大众汽车销量第一,可为什么利润远低于丰田呢?
最近《财富》500强出炉,单从汽车制造业来看,丰田是利润最高的车企。去年利润是大众的三倍,但是汽车销量却远低于大众。为何大众汽车的销量比丰富多而利润却不如丰田呢?
大众汽车在研发方面投入的费用要比丰田高。据欧盟发布的《2016全球企业研发费用投入调查》大众稳居第一。大众汽车部分利润投入到高额的研发费用。
大众汽车的员工远高于丰田。去年数据丰田员工30万左右,而大众则有60多万名员工。一年的工资开支要比丰田多上百亿。
大众的主要市场在中国,被合资车厂拿掉近一般的利润。而丰田的主要市场不在中国,在国外均以独资的形式经营,利润更高。并且丰田有自己专门的零部件供应商,更能够节省开支和方便管理。
大家觉得大众销量高利润却不及丰田的原因还有哪些呢?欢迎留言发表您的观点,更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦,谢谢!
可以从很多角度去分析和找出原因。前边有两个回答的挺好的。
个人认为丰田的高效和高质量主要原因是:TPM(丰田生产模式)。
TPM已经被写进很多教科书,已经是全是世界先进制造业必修科目。大众的前任CEO都对这个模式非常的推崇。
TPM是现在制造管理的巅峰。他把各种生产***的利用率提高到了极致,把各种不增值活动压缩到了极致。
高效率,增加了单位***的产出;
低浪费,减少了单位产出的***消耗;
高品质,减少了售后的维修支出和诉讼赔偿。
2017什么汽车全球销量第一?
以日系 SUV 为例,目前一汽丰田荣放与东风本田 CR — V 的市场争夺战持续多年,2017年荣放全球 SUV 销量第一,总销量达到807401辆,海外月销量连续保持两位数增长,长期累积的海外口碑也为荣放国内市场发力打下了坚实基础,销量、口碑都大幅领先于同级别的竞争对手 CR — V 。
2017年真无线蓝牙耳机全球销量?
2017年全球TWS真无线蓝牙耳机销量第一的是苹果, 市场份额达到31%,销量遥遥领先其它对手。最近两年,苹果无线耳机年销量均保持在6000万部左右。从目前的市场情况来看, 苹果AirPods系列无疑是全球最成功的产品之一,引领了耳机和手机的未来发展方向。但越来越多的竞争对手推出性价比更高的TWS耳机产品,对苹果的市场地位必然造成冲击。
2017年中国新能源汽车年产销量近80万辆,新能源汽车产业的春天来了吗?
首先新能源汽车同样分为乘用车和商用车,首先我们以新能源乘用车的情况来说,最具代表性的新能源汽车品牌就是比亚迪,在过去的4年里,比亚迪稳居国内新能源汽车销量冠军位置,同时在过去3年里,比亚迪也是世界排名第一的新能源销量冠军,旗下的新能源车型最为丰富,插电式混动车型与纯电车型都获得了均衡的发展,销量也在稳步增加。
发展新能源汽车是国家意志
比亚迪是国内最早量产及推广新能源汽车的厂商,甚至远远早于国家的新能源补贴政策,也正是因为比亚迪在新能源汽车上的技术推进成果,让国家看到了一种全新的能源体系雏形,可以有效避免在未来可能会发生的化石能源危机,这套体系简单来说,就是把全国所有的燃油车辆,逐步替换为可充电的新型车辆,与之同步进行的,就是将现有电力系统里的燃煤发电逐步淘汰,提高核电以及水电、风电等新型清洁能源的电力构成比例,继而彻底摆脱对石油及煤炭的依赖,减少国家战略级的不可控风险,同时亦可大幅改善全国的环境条件,可谓是一举多得的理想方案。
相比乘用车的个性化选择,商用车更能代表社会发展方向
不同于乘用车主要由大众消费者的需求来决定,买或不买全看个人意志,而商用车完全就不一样了,以实际运行量最大的公交车来说,其新能源化的进程最能体现***对于推广新能源汽车的决心,以国内各大城市目前的情况来看,一线及省会级城市都在逐步用纯电或混动的新能源大巴替换老旧的燃气大巴,例如深圳市目前已经基本完成新能源公交车的换代,而北京、天津、西安、广州、杭州等地亦在紧跟步伐,将公共交通新能源化这一美好愿景逐步变为现实。
(西安市的比亚迪新能源公交车交付仪式)
新能源汽车战略不仅是中国的,亦是世界的!
世界汽车格局将发生新的变化 传统行业汽车行业的核心是燃油发动机,新能源 汽车用的是电机 所以这一步就越过了传统汽车行业的 技术壁垒因此世界汽车行业 要构建新的格局,而中国汽车行业必然在这个机会下崛起
从2017年中国新能源汽车产量、销量以及同比增幅看,在一定程度上,这的确能表明,我国的新能源汽车产业获得了长足进步。而从中国今后经济发展方向看,尤其是党的19大之后,中国要转向高质量发展,建设美丽中国。可以说,新能源产业顺应了国家发展的趋势,迎来了发展的大好契机,具有广阔的市场发展前景。
鉴于新能源汽车的特有自身特点,发展新能源汽车产业可以帮助中国实现“换道超车”,这同时也是中国实现从汽车大国到汽车强国的必由之路,可以助推中国汽车产业实现转型升级和跨越式发展。
放眼国际汽车行业、尤其是欧美汽车制造大国,美国通用和福特等汽车制造业巨头,早已意识到汽车业未来的发展趋势,纷纷加大在新能源汽车和自动驾驶方面的资金投入。福特公司今年1月份在美国底特律举行的北美车展期间宣布,将投入110亿美金,开发电动汽车和混合动力汽车,这也印证了新能源汽车是汽车业未来发展方向的判断。
由此来看,新能源汽车代表了未来汽车业发展的方向,而中国的新能源汽车业可以说是站在了风口上。前景是光明的,但道路恐怕也是曲折的。不可否认,我国的新能源汽车业发展依然面临不少挑战,主要表现在:
第一,包括与新能源汽车业相关的配套政策仍不完善,甚至缺乏连贯性和持续性;充电桩数量不足,全国充电网络整体布局尚不完善,制约了新能源汽车的推广使用;受消费观念影响,老百姓对新能源汽车的认可度不高等,诸多因素制约了新能源汽车业的持续健康发展。尽管之前有数据说,到2020年,中国要规划新建公共充电桩约50万个,但这可能依然不够用,跟不上同期新能源汽车发展的规模。
第二,对燃油车而言,发动机是关键。对新能源汽车产业而言,核心在于驱动汽车的动力电池。新能源汽车业要发展,动力电池要先行。无论是今后通过寻找新的电池制造材料,还是通过新技术和新工艺,只要能获得性价比更高的高能量密度的汽车动力电池,让新能源汽车实现快速充电且具备更长的续航里程,制约新能源汽车业发展的瓶颈就可能被突破。当然,突破的前提也是国家政策的大力支持、企业的加大投入,以及科研院校等科研人员多方面共同努力。
中国2017年度轿车销量排行榜,为何前10合资车占了9席?
您好,因为,价格在10到15万,合资车选择更多,性价比更高,9席也都是这个价位的,也没啥值得炫耀的,看看SUV,前十国产占7席,看看MPV,前十国产占9席,也是挺厉害的
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中国的汽车消费,价格和是否有面子是最重要因素,对汽车性能功能的理解不够深刻,其实这个价位的车,造车的费用本来就不多,每个零部件都是钱,把钱花在质量和性能上的车在未来使用者才会更省心更安全,一些表面的东西都是浮云。相信买到第二辆车的消费者就更明白了。未来的中国汽车消费市场,消费者会越来越理智,买适合自己的车买更实用更可靠的车。国产车品质上来了,消费者会更多选择的。
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根据乘联会的数据,2017年,我国乘用车累计销量达到2376.44万辆,同比微增2.1%,其中轿车累计销量为1165.***万辆,同比下降3.4%,为近年来首次下滑,同时,轿车在整体乘用车市场的占有率也历史性的跌破50%,产品结构方面,依然以紧凑型轿车为主,并出现中型在车增、紧凑型轿车稳、小型轿车降的局面。
但是,在品牌方面,销量前10被大众、别克、日产、丰田、福特一众合资品牌牢牢占据,自主品牌轿车仅吉利帝豪一款车挤进前后,而且只排在第9位,自主品牌轿车整体份额更不不足20%,从中也可以看出,与SUV领域自主品牌遍地开花景象不同,在轿车领域则是合资品牌拥有压倒性的优势。在销量前10中合资占了9席。为何会出现这种现象呢?
其实,用一句话就可以说明这一问题了:自主品牌不管是品牌影响力还是产品质量和自身竞争力都比不上合资品牌。合资品牌在轿车领域深耕多年,不管是家用车还是商务用车,合资车在两个领域都有着绝对的主导。尤其是其中的轩逸、卡罗拉、速腾(海外称捷达),都是世界上颇有影响力车型。
另外,自主品牌在产品细分和布局方面,离合资品牌还有不小的差距,目前,自主品牌在轿车领域的产品单一,车型较少,产品布局不合理。还有就是整车的质量稳定性和可靠性方面,自主品牌与合资品牌还有差距。汽车是一个价值不菲的消费品,三万多个零部件在实际使用时会有各种损耗和故障问题。目前 自主品牌车型的问题是,刚开始还不错,但是在使用几年之后,小问题和和用车感受都远沼同级同龄的合资车,而且从专业的数据中也不难看出,国产车的质量表现略低于汽车行业的平均水平。从这几个方面来看,自主品牌与合资品牌还有差距,因此,在销量上有差距也是有理由的。
到此,以上就是小编对于2017年全球汽车总销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于2017年全球汽车总销量的5点解答对大家有用。