摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌安全度排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌安全度排行榜的解答，让我们一起看看吧。某些品牌的车子真的比较安全... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌安全度排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌安全度排行榜的解答，让我们一起看看吧。
某些品牌的车子真的比较安全吗，价格越贵的车子，在安全性上有多大的提升？
汽车价格定位决定综合品质_偶有例外
- 「一分钱一分货」适用于各个领域，汽车是否例外呢？
近期很多中端汽车在碰撞测试中体现出了很低的水平，比如20/30万级某帕、某迈、某观、某Inspire，甚至某迪等等。这些车辆的价值对于主流消费群体而言已经不低了，理论上车辆应该具备相当高的水平，至少应该在被动安全保护层面做到高标准。然而在「C-IASI」中保研机构为众人熟知后，其严格的测试流程还是让公众看到了这些车的真相，但这是否就能说明中高端车一定差呢？——不宜如此偏激的定论。
上述少数品牌的汽车几乎是众所周知的「问题品牌」，说白了就是简配除了用户以外的人都是承认的；而且均以热度很高的主流合资品牌为主，在具备“忽悠属性”后面对激烈的市场竞争则会降低车辆的品质。但此类品牌只是“现象”而不能代表整个行业，部分优秀的自主品牌以及高端豪华品牌汽车仍然是可靠的。
国内汽车工业快速发展***用了「师夷长技以自强&以制夷」的模式，在技术储备薄弱的初期依靠市场换取外企技术实现储备与发展。这一模式实现了技术的腾飞但也带来了严重问题，那就是普遍缺乏逻辑分析能力，且文化不自信的C端消费者形成了“崇洋”的心里状态。对于自主品牌总会低看一眼，这就导致了国产汽车想要获得用户认可就必须有足够强的综合素质，对于汽车而言在安全方面自然是第一关注点。
「热成型钢&马氏体钢」这两种优秀的钢材会大量应用在国产汽车上，作为结构保护的核心结构：A/B柱，横纵梁，防撞杆等结构，其材料普遍***用屈服强度在1300/1500Mpa区间优秀材料。而且此类钢材的整车占比可以达到20%左右，强度在600/1000Mpa区间的钢材占比可达到50%上下，此类车用“钢筋铁骨”评价是不为过的。重点是达到这一标准的国产汽车，其最低起售价已经低至10万级，这种优秀的产品也逐渐获得了用户的认可，于是自主品牌也乐于树立好形象。
高端车涵盖自主品牌，但主要还是以欧美车系为主。这些车普遍具备3~7秒级「0-100km」加速能力，车辆轻踩油门也会轻易的窜出去。驾驶此类车会非常有乐趣，但同时高性能也等于足够高的风险系数；那么这些车如果没有全面的保护，用户的“交通事故死亡率”必然会非常之高，其品牌形象也会备受打击。所以此类高端性能车往往会有高水平的安全等级，材料标准也会很高。
C-NCAP五星，欧洲五星，买哈弗F7和名爵HS，哪个更安全？
C-NCAP的碰撞标准其实就是五星批发部，E-NCAP欧洲准更严苛，欧洲五星才识真五星，所以安全上名爵HS要比哈弗F7更好一些。同时，名爵HS还斩获了ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）五星安全认证。从结果老看，E- NCAP测试得分情况，名爵HS成人保护92%、儿童保护81%、行人保护64%、安全***系统76%，与奥迪Q8和大众高尔夫同时获得五星，所以哈弗F7相比，更推荐名爵HS。
E-NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，统一用星级来评分，最高五星。分别从成人保护、儿童保护、行人保护和安全***系统四部分组成。目前为止已经测试过超过165款欧洲畅销车型。
哈弗至今还没资格去参与这个级别的测试，前几年，中国的车在这个测试体系下，无一胜出。而名爵作为一个英国品牌，在世界各地销量都不错，自然会被拿去做欧洲碰撞的测试。并且前几天公布了成绩，名爵两个车都拿了五星，胜过大众、保时捷等豪华品牌，成绩喜人啊。
所以这两个车根本没有可比性～
到此，以上就是小编对于汽车品牌安全度排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌安全度排行榜的2点解答对大家有用。
