摘要：
本文目录一览：1、奇瑞宣布5年投入1000亿研发汽车新技术,为何这么“烧钱”?2、... 
本文目录一览：
- 1、奇瑞宣布5年投入1000亿研发汽车新技术,为何这么“烧钱”?
- 2、比亚迪第500万辆新能源汽车下线,中国汽车正书写历史
- 3、王侠:中国汽车产业告别以量取胜,正进入高质量发展下半场
- 4、2019年长城汽车研发投入42.48亿元,海外营收大涨66.61%
- 5、全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
奇瑞宣布5年投入1000亿研发汽车新技术,为何这么“烧钱”?
1、到2025年，奇瑞汽车将投入超过1000亿元人民币用于新能源领域的技术创新和产业布局，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人。到2030年，奇瑞汽车将实现全球化布局，成为全球领先的智能出行服务提供商。
2、“瑶光2025战略”通过奇瑞新能源之夜拉开帷幕，奇瑞迈向“新能源、智能化”的脚步又往前了一大步。值得一提的是，奇瑞在近五年时间里，计划投资1000亿元用于技术创新，特别是研发人员人数培养预计将超2万人。
3、巨大的市场前景自然会带来激烈的市场竞争，这种车企间的较量不仅包含新能源产品，同时也是新能源技术的较量。
4、技术进步，投入“笨功夫”之外别无捷径，技术的潮流不断更迭，多元的人才，才是时刻站在行业前排的本钱。根据奇瑞去年发布的“瑶光2025”战略，奇瑞将在研发领域投入超过1000亿元资金，建立20000人以上的研发团队。
5、领先的技术实力源于顶尖的人才储备。发布会现场，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”迎来了首次亮相，这给现场观者带来了强烈的视觉和情感冲击。
6、未来5年，奇瑞还将投入1000亿+研发资金。新平台基于混合动力开发，并兼容高效燃油动力。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线,中国汽车正书写历史
月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。比亚迪的一小步，中国汽车的一大步。
比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。第500万辆车正是比亚迪旗下高端品牌腾势汽车今年的重磅产品N7，而这一辆车的主人则是“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇。
年8月9日，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车正式下线，这意味着比亚迪成为国内第一家新能源累计产量达到500万辆的车企，也是全球第一家产量达到500万级的新能源车企。
王侠:中国汽车产业告别以量取胜,正进入高质量发展下半场
1、在6月8日开幕的2023重庆汽车论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表了开幕致辞。
2、”对此，王侠表示，第一点感受是，新能源车的下半场正式来临；第二点感受是，智能化技术仍在不断升级，但市场应用更趋于理性；第三点感受是，传统品牌格局正在重塑，消费者更趋专业和个性。
3、当“全球汽车产业从燃油车市场这样的上半场进入了电动、自动化的下半场，而中国的汽车产业则从已量取胜的上半场走向了高质量发展的下半场。”成为主基调，2023年中国重庆汽车论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”的主题，则更加值得讨论。
4、月15日，2023新能源汽车发展趋势论坛成功举办。
5、年，是“十四五”开局之年，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也为汽车行业指明了新的方向和目标。新能源和智能网联汽车也将告别发展的初期阶段，全面进入高质量发展新阶段。
6、“如果说高质量发展是下半场唯一的门票，那智能网联化便是新的制高点”。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中表示，要抢占新的制高点，我们还要学会跨界融合，并且坚持长期主义。
2019年长城汽车研发投入42.48亿元,海外营收大涨66.61%
1、月24日，长城汽车股份有限公司发布2019年年度报告。据年报记录，2019年，长城汽车全年实现营业总收入9611亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润497亿元。这在A股几十家汽车类上市公司中的成绩可谓出类拔萃。
2、月31日，长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年，长城汽车营收为9611亿元，同比下降04%；全年实现净利润497亿元，同比下降164%。报告显示，2019年长城汽车的营业成本大幅下降，从9292亿元下降为9108亿元。
3、月24日， 长城 汽车 发布了2019年年度报告及2019年度ESG（环境、 社会 和公司治理）报告。
4、月31日晚，长城汽车发布2019年度业绩报告。报告显示，截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润497亿元。
全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
1、据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。
2、进入2020年，面对疫情的蔓延以及全球供应链的短缺等不确定因素，削减开支、降本增效，以期优化现金流，依然是全球车企面临的最重要的工作之一。
3、汽车预言家对于主流车企财报进一步分析发现，尽管各大车企表现下滑，但有一个共同点值得关注，就是在研发投入方面均未缩减，反而进行加大投入。进入2020年受新冠疫情以及车市下行双重影响，政府出台***政策，车企加大研发投入加快产品更新投放。
4、长城汽车方面，为应对“新四化”转型，财报显示2019年长城汽车研发投入216亿元，同比增长58%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。
5、汽车行业的百年变革期，中国市场已成混战之势，中外品牌，新老势力之间的边界被打破。作为全球最大的汽车市场，中国理论上拥有了规模降本的可能性，而通过全域自研，自建产业链，零跑汽车也带来了技术降本的想象空间。
6、如今很多车企都处在了旧赛道和新赛道的观点，面对新挑战和新形势，奇瑞汽车投入重金在科研创新方面正是顺应了世界发展之潮流。
