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5年后,美国人将买走50万辆中国造汽车?
众所周知，中国出口到美国的车辆需要征收5%的关税，而美国生产想要进入中国汽车市场售卖，则面临着25%的税收。
另外，截止到2019年，美国政府拥有65万辆 汽车 ，总行驶里程45亿英里，消耗了75亿加仑汽油/柴油，2019年一年时间联邦政府在公务用车上的花费就高达44亿美元。
年前四个月全球汽车出口数量最多的是日本，共有116万辆，中国出口85万辆，已经超过德国的75万辆，成为全球第二大汽车出口国。可能很多人会说中国汽车能卖给谁，是不是特斯拉在出口数量占比很大。
根据中汽协数据，我们可以了解到在5月份我们国家出口的新能源汽车达到了3万辆，在1~5月份的这段时间里，新能源汽车的出口量达到了14万。
美国本土的产能其实已经得到释放，甚至已经满负荷运行，产能提升难度很大。上海超级工厂计划投资500亿，年产量50万辆，目前也还是第一期工程投入使用，潜力还是很大的。
国产车变进口车,中国制造的汽车在外国卖得怎么样?
（1）卖到国外价格翻番，中国产“水货”盛行？在很多人的印象中，国外汽车的价格是低于国内的。比较典型的就是丰田埃尔法，在国外就是三四十万的车，在国内却炒到了百万级的天价。
虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。
挺有意思的，中国产的车子在中国不被看好，销量也一般般，但是能够出口到其他国家，卖得还非常好。主要就是那些进口的国家，经济还不太发达，国产车的高性价比，恰恰就符合他们的需求了。
二：关税等其他因素影响 我们国产汽车出口到别的国家是需要进行相关的关税处理，因此我们国家的国产汽车出口到外国之后，并没有任何的价格优势，这也进一步导致了我们国产汽车在外国的销售收入并不是特别的高。
而国产车也在世界上受到了较好的评价，早在2001年的时候，奇瑞汽车就向外国出口了十辆纯自主生产的汽车。
第一款走向美国市场的本田汽车
初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。
随后，本田面向海外市场推出了排量更大的N600车型。1969年，N600成为第一款出口美国的本田车型。此外，还有在日本以外组装的汽车版本，如当时中国台湾省三阳实业生产的N600，被称为“傅贵”。 经过几年的发展，本田汽车工业逐渐走上正轨。
尽管N600要到1970车型年才会正式在美国上市，但N600 1号是本田1967年派往美国测试该车在市场上生存能力的50款N600之一。测试完成后，它的外观很粗糙。汽车修复专家明斯靠修复N600为生，这台1号急需大修。
在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。
这款车是当年美国市场中第一款合***式渠道进入的本田进口车，虽然同年还有本田S600，但那款车都是经过私人渠道进入美国的。
