摘要：
本文目录一览：1、一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析2、... 
本文目录一览：
- 1、一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析
- 2、试驾顶配飞凡F7,花30万买它,到底亏不亏?
- 3、驾控体验不错,舒适性也拿捏到位,飞凡F7质价比如何?
- 4、抢先试驾飞凡F7:3.7s破百,巴赫座舱带来不错的舒适度
- 5、原创|8AT的卡路里F7如虎添翼—北汽卡路里F7皮卡评测
一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析
对此在座椅方面，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合乘员背部曲线，带来更好的驾乘舒适感。当然，以上说的这些都并非是主驾专属，飞凡F7主打的就是，每一个座位都是C位。也就就说，全车的标准都是统一的。
此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；拥有RISING MAX双区双向独立影院的RISING OS智舱系统。
因为它不仅动力随叫随到，而且很平顺、很线性、很舒适。
试驾顶配飞凡F7,花30万买它,到底亏不亏?
【结语】综合来看，即便是售价30万多的顶配飞凡F7，也展现了与价格相符，甚至超过了价格的产品力，个人认为买它的消费者并不亏。
一天的试驾体验下来，如果要总结飞凡F7，我想这一句话可以概括，那就是“细节打磨很到位，智能驾控值得推敲”。
从本次升级来看，虽然是飞凡汽车首次OTA，但是升级内容还是十分丰富的。
驾控体验不错,舒适性也拿捏到位,飞凡F7质价比如何?
驾控上有大厂背景，舒适上有自己独特的做法和风格，这些都是飞凡F7在面对这个级别拿出的差异化竞争优势。汽车网评：上市之后，飞凡F7竞品可以说是直接瞄准了蔚来ET5，产品上同样提供了换电。
侧面部分，飞凡F7采用了类似于轿跑车型的溜背式设计，在视觉效果上有着不错的运动感。而结合车辆的流线型车身以及隐藏式门把手等设计，使得飞凡F7的风阻系数仅为0.206。0.206的风阻系数在同价位车型里还是很有优势的。
而从实际体验来看，加速踏板的设定也并非过于灵敏，动力的释放依然保持了较为线性的方式，使得整体的驾驶感受更为流畅惬意，同时结合当前的电价，平均一公里仅需2毛钱。
坐进车内，不得不说的是，白色内饰的质感还是对得起30万的价格。某种程度上讲，豪华、舒适是飞凡F7的一个核心卖点，官方用“巴赫座舱”来形容，意思是该车的质感和豪华程度在同级车型中拥有差异化优势。
事实上，在飞凡F7刚上市不久，笔者对其进行了一番试驾，别具一格的造型设计、出色的底盘质感、足够线性的加速表现以及较为不错的隔音舒适性给笔者留下了深刻的印象。
可以发现，飞凡F7在颜值、舒适、智能、安全、续航以及性能上，都能够吸引消费者关注，综合产品力不错。
抢先试驾飞凡F7:3.7s破百,巴赫座舱带来不错的舒适度
1、此次活动，也让小编感受到了飞凡F7巴赫座舱的舒适度以及不错的操控性，尽管在试驾之前，官方一直宣称此次新车在设计之初就将舒适性放到第一位，巴赫椅能够让用户坐得相当舒服，3D矢量音效技术也能够让用户有着不一样的体验。
2、飞凡F7推出有两种续航版本，分别是77度和90度的电池，续航里程为576KM、600KM和666km。除了性能版使用双电机之外，其余车型都是后置单电机。从试驾体验反馈来说，我认为飞凡F7舒适的另外一面，还体现在驾驶上。
3、值得一提的是，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，采用业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让整套音响系统不输那些所谓的“名牌”。
4、月7日，我们来到了成都开启了飞凡F7巴赫座舱自由驾享体验，近距离来看看这款车。在试驾飞凡F7之前，就听闻它的“飞凡巴赫座椅”，灵感源于作曲家巴赫，将从视觉，听觉和体感全维度带给用户极致舒适的体验。
5、进入到车内，飞凡F7为车主带来了极致舒享的飞凡巴赫座舱。飞凡F7全车全座巴赫座椅是基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来，能很好地保护驾乘人员的腰椎。
原创|8AT的卡路里F7如虎添翼—北汽卡路里F7皮卡评测
此外，新款卡路里F7将轮圈升级了17英寸，并提供货箱宝和防滚架等配置，用以增加货厢的实用性。
月20日，皮卡与MPV市场各迎来一款“天花板级”的强劲对手：北汽制造卡路里F7与王牌M7自动挡同步上市，以同级罕有的多项智能和科技装备，加上8AT+0升的彪悍实力，为“新国民好车”写下了浓重的一笔。
卡路里F7有有标轴版和长轴版两个车型系列，分别具有红白蓝金灰等六种车身颜色，非常靓丽。卡路里F7的秀美外观之下采用高强度车身骨架，这样不仅能提升车身刚度和强度，还可以大幅减轻车身自重，降低油耗。
