摘要：
本文目录一览：1、观察|决胜2020:红旗、领克、WEY们的下半场2、... 
本文目录一览：
- 1、观察|决胜2020:红旗、领克、WEY们的下半场
- 2、疫情之下汽车行业如何危中见机?数字化转型或成破局之道
- 3、聊一聊疫情对2020年国内汽车市场的影响
- 4、研发防病毒汽车,将是自主品牌发展新机遇?
- 5、新冠疫情过后,汽车行业将会面对什么样的机遇?
- 6、【行业|观察】新冠疫情带给汽车业的思考
观察|决胜2020:红旗、领克、WEY们的下半场
对于红旗、领克、WEY们来说，踢好“下半场”，显然需要付出比“上半场”更多的努力。
领克首款车型：领克01，迎来中期改款 作为领克旗下首款车型，领克01关注度自然不低。而作为领克汽车旗下第一款迎来中期改款的车型，在“家族化设计语言”的套路下，自然代表着奠定日后产品方向的意味。
年，是中国 汽车 品牌向上的一年，红旗销量突破20万大关，WEY、领克均取得了不错的成绩，证明了自主向上的成功。
红旗、领克、吉利、哈弗、WEY、荣威、名爵、星途、奇瑞、江淮、奔腾等品牌，也都纷纷带来了自己的新车型。特别是在宣传推广方面，自主品牌更是显得非常有声有色，都竭力想让自己的产品和品牌在车展中，成为吸引人们眼球的焦点。
事实上，通过对自主品牌2020年计划投放的新车规划中，我们发现吉利品牌在此方面展现出了较大的变革与布局，同时数款主打自主向上的高端品牌更是将在2020年一展风采。
所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。
疫情之下汽车行业如何危中见机?数字化转型或成破局之道
如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。
资产雄厚的主流车企才能更好地玩转数字化转型。斩断单一依赖，工厂/供应布局思变调整 在多家工厂停产以及供应链断裂的情况下，也给了车企在工厂投建布局以及供应链构建上多了一些思考，车企能更深刻理解全球化的意义所在。
放在汽车行业来看，数字化转型已经在销售端呈现倒逼之势——重新思考新四化这一命题，信息技术的演进仍然是主导力量。
聊一聊疫情对2020年国内汽车市场的影响
1、没错，汽车制造停产会影响产量和运输，新车上市会受干扰，进口品牌及全球市场都会受影响。对销量的影响是大家都关心的问题，虽说春节过后是传统的淡季，但此次受疫情影响的时间较长。
2、乐观地看，此次疫情对中国汽车市场销量增长有一定的***，但仅局限在一些较为细分的领域，对总盘子的影响应该不大。或许2020年的中国车市相比2019年不再下跌，就已是最好的结果。
3、时间拨回到2020年1月，人们对疫情产生足够重视后，从春节开始大家开始了居家模式。在 汽车 市场，单月销量同比下滑了超过20%。到了2月份疫情对 汽车 市场造成了毁灭性的冲击，同比下滑近90%。
研发防病毒汽车,将是自主品牌发展新机遇?
业内分析人士表示：“相比自主品牌，其他外国汽车品牌的产品研发周期都比较长，此时转型研发防病毒汽车，所付出的成本是非常昂贵的。
面对消费者这次的购车需求变化，可以是说自主品牌的发展新机遇。
通过此次疫情，相信很多人都意识到营造车内健康环境的重要性。前几天，吉利汽车宣布将研发防病毒功能的汽车，虽然距离量产还早，但这必将成为将来新车研发的一个方向。
近日，买车君从红旗官方获悉，一汽红旗要与国家工程实验室联合行动，为红旗车辆配备防病毒车内空气消毒液，保障大家健康出行。该消毒液由东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发，可安全用于汽车内的空气消毒。
月4日，吉利集团还宣布，由品牌先期投入7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的汽车研发。
除此之外，还是2月8日，广汽集团官宣正在主动研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线方案。具体生产时间和产量还不明确就不多说了。这头开始生产口罩，那头吉利作为自主老大，还是没有落下，先一步干上了防病毒汽车。
新冠疫情过后,汽车行业将会面对什么样的机遇?
如今，这两个前提已经不再是绝对优势，但是通过这次疫情，很多意向消费者会发现有车会更加方便，也可以远离公共人员与传染病源，无论是出行自由还是自身与家人的安全可以得到保障。
不过一旦“新冠”疫情解除，这一阶段的刚性购车需求也会很快释放；消费者也知道，车企会加大促销力度，是购车的好时机。
而到新型冠状病毒疫情结束，那么消费者对购车需求就会在一定程度上有所增加，而这对于整个新能源汽车市场就是存在的机遇。另外，虽然受到疫情影响，很多经销商不能开门迎客导致销量下滑，但是用车刚需依然存在。
【行业|观察】新冠疫情带给汽车业的思考
1、新冠疫情爆发以来，不少企业遭受重创，短期内损失巨大。汽车产业作为劳动密集型行业，也因此次猝不及防的疫情受到不小的危害。延迟复工和供应链调整带来的损失和风险是显而易见的。
2、一个很重要的表现就是，5G时代的来临，曾经不造车的龙头企业华为也在去年进军了中国汽车行业，还曾赋能风神股份在资本市场上带起了一波小***。
3、在汽车行业的至暗时刻，车企应该要积极寻求短期能够***销量的自救策略。另外，虽然新冠肺炎疫情对国内车市产生了许多不好的影响，但只要政策落实到位，春天总会如期而至。
4、首先，疫情造成了汽车销量下降。新冠肺炎疫情使中国这个全球最大汽车市场的低迷态势急剧加剧，根据中汽协统计数据，2020年1-3月，汽车生产344万辆，销售362万辆，同比分别下降了428和448。
