摘要：
本文目录一览：1、国内造车技术不行,但车检技术世界第一,为什么?2、... 
本文目录一览：
- 1、国内造车技术不行,但车检技术世界第一,为什么?
- 2、盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
- 3、2020年“中国心”十佳公布,这四款发动机,实力已达国际水平
- 4、中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
- 5、比亚迪汉、唐在欧洲卖50万元,中国汽车在世界上处于什么水平?
国内造车技术不行,但车检技术世界第一,为什么?
1、技术投入和产业发展：国内在汽车制造领域的技术起步晚，与欧美发达国家相比，技术水平还有一定差距。然而，在车检技术方面，国内政府和相关机构在技术研发和产业发展方面积极投入，并制定了一系列严格的技术标准和规范。
2、当车辆通过不良道路时，欧美车辆的底盘具有良好的减震性。虽然感觉颠簸，但看起来不会那么辛苦，这就是底盘训练的精髓。当我们的国产车经过减速带时，第一个形象就是颠簸感很强。
3、国产汽车发动机技术和世界最顶尖的汽车发动机差距很小。真要说差别主要是体现在耗油量上，世界最顶尖的汽车发动机耗油量会比较小。
4、软实力让“新造车”领先全球 新能源汽车质量好只是获得好口碑，增加销量的第一要素，使用过程中的服务也至关重要。新能源汽车是依赖充电电车来驱动的，因此对充电基础设施的建设和布局尤为重要。
5、只不过初期的汽车产业链模式不够完善，一般是一家车企要承担从零部件到整车的生产制造，这会难以控制车辆制造成本，打造出的车辆也很难有竞争力；所以造好汽车的关键点在于构建产业链，然而这不是一朝一夕就能完成的。
6、这就导致中国精密制造能力上不去。不是设计和研发的问题。因为中国最优秀的学生都去设计院。了！中国发动机主要指军用舰船、航空发动机。其它民用船舶、汽车发动机都是可以外购的，技术也不复杂。
盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
1、E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，诞生于1997年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的政府牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。
2、如果回顾2019年汽车行业的关键词，那绝对少不了中国保险汽车安全指数研究管理机构(C-IASI)，简称中保研的身影。作为一家由保险公司成立的碰撞测试机构，C-IASI很大程度上因为其公布的测试成绩令人大跌眼镜，并数次抢占了头条位置而被大家熟知。
3、由美国各大保险公司组成，主要针对在美国地区贩售的车款进行安全测试，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名，号称是全球最严苛的碰撞测试机构。
2020年“中国心”十佳公布,这四款发动机,实力已达国际水平
1、长城的 GW4N20发动机也获得了“中国心”十佳发动机的殊荣，也是本届唯一一款入选的国产0T发动机，可见其厉害。
2、红旗5T发动机，是由中国一汽自主研发的第三代系列发动机，集合了智能热管理、米勒循环、电控活塞冷却喷嘴等技术，官方表示它拥有15：1的高压缩比。
3、广汽本田5L阿特金森循环发动机首次在中国上市，它改善了燃烧速度与平均空燃比均质度，进气口实现PI最优高流动化，且燃烧室表面积/容积比缩小，降低冷却损失，使得发动机最高热效率达40.5%。
4、日前，“中国心”2020年度十佳发动机评选获奖名单正式出炉，在前十的榜单中，令人惊讶的是，自主品牌就占据了8个席位，创下历史新高。
5、GW4N20发动机源于长城汽车三大技术品牌之一的柠檬平台，同时也代表了长城汽车发动机最新的研发水平，实力不容小觑。
中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
1、中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
2、蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。
3、“每一点安全都值得全力以赴”，蔚来ET7作为第一款NT0平台的车型，获得E-NCAP五星安全评级的背后，是蔚来致力于构建正向研发的体系能力，以极高的安全标准和策略，为用户提供安心之至的产品，让安全不止于“应试”。
4、领克 01家族先后获得中欧五星认证(2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证)、中国汽车安全指数(C-IASI)测评结果全G(优秀)，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。
5、在2019年年末，上汽名爵旗下两款车型：名爵HS、EZS一举拿下欧洲E-NCAP五星安全认证，此外HS还获得澳洲ANCAP五星。这几项殊荣可以说，是对名爵这两款国内研发及生产的车型在安全方面的高度评价，其含金量不言而喻。
比亚迪汉、唐在欧洲卖50万元,中国汽车在世界上处于什么水平?
虽然R&D和制造的发动机变速箱账面数据很漂亮，有的甚至超过世界顶尖水平，但实际使用效果并不理想。其次是中国的汽车制造水平不是世界最高的，但我们不否认近年来各大自主品牌的强势崛起。
更何况，中国电动车在欧洲卖得真的便宜吗？事实好像并非如此，就以比亚迪为例，去年比亚迪在欧洲市场就推出了汉、唐、ATTO 3（元PLUS）三款电动车，其中比亚迪汉和唐在欧洲的售价均为72000欧元，ATTO 3的售价为38000欧元。
为了实现这个遥远的梦，比亚迪这个作为一个造电池起家的车企，据相关数据统计9月销量就突破20万辆，市场占有率高达30%。 但是，比亚迪并不满足于当前的成就，更长远的目标是要冲出国门走向世界。
