摘要：
本文目录一览：1、试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”
- 2、混动技术天花板?一文了解长城汽车全新Hi4实力
- 3、5分钟读懂!丰田第五代智能电混为何这么牛!
- 4、青海湖实测!广汽丰田智能电混双擎,当下电动化用车更优选
试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”
在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。
我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。
拿铁DHT-PHEV在外形上依然保持了魏牌家族化的设计语言，标志的巨大的六边形进气格栅中间有着放射状中网，高耸的车头在气势上能够给人带来强大的自信心。犀利的线条勾勒出了运动化的姿态。
混动技术天花板?一文了解长城汽车全新Hi4实力
1、长城汽车全新Hi4采用了5L/5T两款混动专用发动机，其中5L发动机采用阿特金森循环，16：1的超高压缩比，5T发动机采用米勒循环，两款发动机的峰值功率分别为80kW和120 kW，并均可以实现最高45%的工程热效率。
2、Hi4-T基于纵置并联混动架构，电机直接集成在传统变速箱内部，属于传统机械结构式的智能四驱系统，主要用于长城的硬派越野车，例如坦克500 Hi4-T，以及刚刚在成都车展开启预售的坦克400 Hi4-T，同时长城炮品牌也将全面应用Hi4-T技术。
3、而Hi4系统的有趣之处就在这里：P4位置的后桥独立驱动电机和更新的电气控制技术让新的Hi4混动系统缓解了（注意是缓解）传统单P2电机架构混动的死穴——无法在内燃机补电工况下使用电力驱动，也就是无法实现高效率的增程工况。
4、全新Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术。
5分钟读懂!丰田第五代智能电混为何这么牛!
1、全新换代雷凌是丰田第五代智能电混双擎首发车型，搭载该系统的双擎车型从电池到电机都有升级，首先，电池由镍氢电池变为三元锂电池，电池的能量密度更高，据官方数据显示，其电池包实现了34%的小型化和44%的轻量化。
2、同时，丰田第五代智能电混双擎通过三电系统的全面革新，带来了颠覆性的电动化效率，动力性能在同级产品中遥遥领先。02好养 全速域省油，油价电价齐涨的情况下，告别充电焦虑、保养焦虑。
3、而首次搭载0L第五代智能电混双擎的锋兰达，驾驶体验无限接近电车，同时无需插电，没有续航焦虑，无论是在炎热的沙漠，还是寒冷的冰原，都可以保持强动力、长续航，适应全地域、全温域行驶。
4、月6日，一汽丰田锐放智能电混双擎正式上市。搭载丰田第五代智能电混双擎系统的新车此次共推出六个版本，其厂方指导价区间为198-148万元。
青海湖实测!广汽丰田智能电混双擎,当下电动化用车更优选
1、而广汽丰田智能电混双擎搭载的TNGA发动机，热效率高达41%，让动力系统时刻处于富余状态。
2、广汽丰田智能电混双擎，深耕混动 26 年， 是混合动的开拓者、普及者、引领者和集大成者。第五代智能电混双擎，实现全温域长续航+全速域混动，是广汽丰田混动技术的集大成之作。
3、广汽丰田已形成产品最全面、业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的混动产品矩阵，其TNGA家族所搭载的智能电混双擎搭载率为100%，实现了从紧凑级车型到中大型车全覆盖，轿车、suv、MPV三大乘用车主流品类全覆盖。
4、继全新换代雷凌之后，广汽丰田在一个月之内又推出了第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎，它的出现让家族车型的选择项更加丰富了，更重要的是能够让广汽丰田在新能源时代电动化和智能化赛道上全速前进。
5、月15日，广汽丰田凌尚智能电混双擎正式上市，共推出3款车型，售价区间为198-198万元。新车定位于紧凑型轿车，并将搭载丰田最新的第五代THS T混动系统。并提供了多个配置和选装包供消费者选择。
6、作为广汽丰田提速全方位电动化战略布局，向全面电动化、智能化阔步迈进的产品，全新雷凌不仅对广汽丰田意义重大，同时本身也有了更强的竞争力，特别是双擎车型。
