摘要：
本文目录一览：1、长城进军印度市场,铃木汽车如何应对?2、... 
本文目录一览：
- 1、长城进军印度市场,铃木汽车如何应对?
- 2、全球车企对印度虎视眈眈,除了人口红利,印度还有什么优势?
- 3、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
- 4、2021年第一季度全球汽车销量排行榜出炉
长城进军印度市场,铃木汽车如何应对?
三来，越来越多的品牌也在争夺印度市场，其中就包括我们的自主品牌——长城。前段时间，就有消息爆出了中国汽车厂家长城已经和通用汽车达成协议，将于下半年收购其位于印度的塔里冈工厂，这标志着长城汽车正式进军印度市场。
而率先进入印度市场的日本车企，抓住了这一消费需求，以能耗低、价格低的小型车产品，打开了市场销路。 正因如此，铃木虽然在2018年退出了中国市场，但在印度市场，铃木仍占有近50%的市场份额，超过现代汽车、马恒达以及塔塔三家公司销量总和。
年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用印度塔里岗工厂达成协议。换句话说，长城汽车将收购包括塔里岗工厂在内的通用汽车印度公司，这正是长城汽车进军印度市场的一盘大旗。
已在印度市场深耕40年的日本汽车制造商铃木，其印度子公司马鲁蒂铃木6月宣布，将投入1100亿卢比(约合人民币914亿元)，在北部的哈里亚纳邦建设新工厂。铃木还决定投资3500亿日元(约合人民币1805亿元)，在印度新建纯电动汽车(EV)工厂。
而马鲁蒂铃木常年在印度汽车品牌影响力榜单上霸占第一名，足见铃木车在当地受追捧的程度。 与众不同的市场，需要与众不同的破局者 经过上述分析，或许很多人都会有种感觉—— 印度市场真是铁板一块。
全球车企对印度虎视眈眈,除了人口红利,印度还有什么优势?
1、业内人士指出，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，印度很像中国15年前的汽车市场。 如此看来，中国车企把印度作为全球化战略的桥头堡，就不足为奇了。 然而，现实仍有很大挑战。
2、和国内车市有什么不同？图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
3、因此，和铃木等极力迎合当下印度底层消费者相比，长城汽车应成为印度中产阶级成长的“陪伴者”。
4、都有较强的科技实力。这一点也不是很容易做到的。目前的印度是：世界最大牵引机生产国，第二大客车与机车生产国，第5大重型卡车生产国，第6大汽车生产国，第8大商用车生产国，也是很厉害的对吧。
5、印度市场对于中国相对友好 长城汽车进入印度市场还有一个优势，就是印度对中国品牌相对更加友好。部分原因是，中国目前比印度经济发达，科技先进，人民收入水平更高，这让印度人对于中国品牌抱有一种更好的心理期望。
印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
1、图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
2、铃木Vitara Brezza进入2020年10月印度十大畅销车排行榜第九位。销量12087辆，同比增长18%。第十名，起亚Sonet。起亚汽车新推出的超小SUV Sonet，刚推出已经在印度市场成功俘获买家的注意力和钱包。
3、年，印度汽车市场总销量440 万辆，同比增长9%，超越德国成为全球第四大汽车市场，排在中国、美国和日本之后。和中国相比，印度还有较大差距。
4、第一件事是在2月5日的第十五届印度新德里车展上，长城、上汽和海马三家中国车企以及300多家中国汽车零部件公司参展；第二件事则是雷克萨斯前几日正式上市了在印度生产的ES车型，该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。
5、年，印度车市整体销量近400万辆，超过年销量374万的德国，成为全球第四大单一汽车消费市场。而根据权威咨询机构麦肯锡的预估，印度将会在2021年超过日本，成为继美国和中国之后的，世界第三大汽车市场。
2021年第一季度全球汽车销量排行榜出炉
1、雪佛兰品牌在2021年第一季度的全球销售量为104万辆，比上年同期增长6%。其中在中国销售达到了27，000辆，相比去年同期的失利，销售表现有了显著的改变。
2、日本丰田汽车长期占据全球汽车销量冠军。2021年一季度，丰田汽车销量949，044辆，同比增长9%。其中，海外市场销量567，163辆，同比增长6%。这一成绩也是由丰田全系车型的强劲表现所贡献。
3、丰田卡罗拉：丰田卡罗拉作为这个领域的“老将”，凭借着出色的品质和细节设计，在国内市场一直保持良好的口碑和销售。截至2021年第一季度，卡罗拉销量达到103万辆，稳居中级车销量排行榜榜首。
