摘要：
本文目录一览：1、熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓2、... 
本文目录一览：
- 1、熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓
- 2、试驾红旗E-HS9:无愧国产电动车天花板
- 3、试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
- 4、弹车试驾:充电五分钟续航200公里,小鹏G9人间值得否?
- 5、试驾2020款小鹏G3:如何造好年轻人的第一台纯电车?
- 6、试驾雪佛兰首款国产电动车:开着像燃油车,续航410公里,香吗?
熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓
为了测试熊猫mini的空调降温效果，我们对熊猫mini进行了暴晒降温测试。测试条件为：车辆暴晒4小时、外界温度35℃、车内空调开启。 测试结果显示，暴晒4小时后，吉利熊猫mini在15分钟将车内温度降低了3度，降温效率一般，无法快速降低车内温度。
熊猫mini的快充系统为用户带来了更为便利的充电体验，为用户节省了大量时间，更加符合现代快节奏的生活需求。
首先，熊猫mini搭载同级独有22kW直流真快充，使得充电时间仅需30分钟从30%到80%。
在微型纯电车市场上，熊猫MINI凭借其出色的性能和一系列创新功能，展现出对比宏光MINI和长安Lumin的明显优势。无论是在充电快速性、续航能力、驾驶体验还是安全配置方面，熊猫mini都表现出了卓越的竞争力。
随着电动车市场的快速发展，各大汽车品牌纷纷推出自己的微型纯电车，其中熊猫MINI作为吉利旗下的新力量，以其独特的优势和特点在竞争中脱颖而出。
试驾红旗E-HS9:无愧国产电动车天花板
那么我想你应该也更好奇红旗E-HS9“开起来笨不笨重”吧。先说我的结论：不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。
红旗E-HS9前脸风格和H9基本一致，同样是直瀑式的中网，造型宽大立体，车头格栅处以钢琴烤漆饰板为底，搭配十二道直瀑式镀铬饰条，这样一来既符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，又没有丢掉红旗品牌的家族式设计语言。
总结：说红旗E-HS9是真正国产旗舰SUV并不是无的放矢，首先它的动态表现和座椅布局，无愧旗舰身份，再就是丰富功能配置和霸气外观，再加上品牌影响并不比BBA差，难怪有钱人会考虑它了。
E-HS9基于红旗全新的FME平台开发而来，这套全新的电动化智能网联技术平台在多方面都建立了较高的技术标准。
作为一款新能源车，红旗E-HS9整车重达到了2610kg，超过5米的全尺寸SUV获得了良好的乘坐空间的同时，也让行驶的稳定性有所提升。
既然新一代奔驰S级都换巨大的屏幕了，作为一款电动车，红旗E-HS9采用一体式大横屏也不奇怪，前后排加起来有7块屏幕之多，也算是红旗相对传统的设计在风格上有所突破。
试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
1、值得一提的是小鹏G9全车配备了一套22喇叭的丹拿音响，还取得了杜比全景声的认证，效果还是很不错的。
2、在四驱版本的车型上，还能对前后轴动力进行分配，比如纯前驱、纯后驱、50：50等等，可玩性很强。不过，千万别以为G9是一款开起来很复杂的车，对于非极客的一般用户而言，放在标准模式或者舒适模式就OK了。
3、在日常驾驶里，这种精准、质感高级的表现肯定是更好的选择，车身的灵活性和NVH表现都很棒。就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。
4、这次的试驾分为场地试驾以和道路试驾两种，通过丰富的动态科目和场景设置诠释了小鹏G9在豪华、超充、智能、性能等方面当之无愧的旗舰实力。
5、首先在续航里程方面，小鹏G9有570km、650km、702km三个版本可选，基本能满足不同消费者的需求。
弹车试驾:充电五分钟续航200公里,小鹏G9人间值得否?
1、作为首款800V高压SiC平台的量产车，小鹏G9提供了两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，我们此次试驾的是四驱版本，续航里程最高650km，电机最大功率405kW，最大扭矩717Nm，0-100km/h加速仅需9秒。
2、配合小鹏S4超快充桩，小鹏G9能够实现充电5分钟续航200km，电量从10%充到80%最快仅需15分钟。
3、值得肯定的是，2024款小鹏G9搭载XNGP智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，无需依赖高精地图。
4、值得注意的是，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度。
试驾2020款小鹏G3:如何造好年轻人的第一台纯电车?
1、除了智能以外，2020款小鹏G3还针对动力、刹车、底盘悬挂以及转向进行了调整，虽然电动机的功率与老款一样，但动力响应时间明显缩短了，无论在哪种驾驶模式下，只要深踩油门都能有不错的加速感受。
2、尤其如知行君这次试驾的2020款小鹏G3，在智能互联系统和XPILOT智能辅助系统的双重加持下，反而衍生出不少新“玩法”，日常开起来同样可以很好玩。
3、第二，在行驶过程中的动态舒适性方面，斗车哥在几天的试驾过后，对于小鹏G3的动态表现有以下总结：虽然定位为家用代步电动SUV，但是小鹏G3的整体驾控、悬架调校其实是偏向于运动的。
4、而且小鹏G3自上市以来，就获得了年轻互联网用户的青睐，2019年至今，G3销量在新造车势力中一路领先。伴随G3 2020款产品力进一步提升，小鹏G3更是成为了20万元内极具性价比的智能汽车首选。
5、在车内乘员安全指数方面，2020款小鹏G3获得优秀（G）评价。其中正面25%偏置碰撞获得良好（A）评价、侧面碰撞获得良好（A）评价评价， 车顶强度、座椅/头枕均获得优秀（G）评价。
6、当然，对于一款纯电动汽车，我对于小鹏G3的续航能力和充电速度也十分关心。 从拿到车到次日试驾结束，我驾驶小鹏G3大约行驶350公里，最后还剩130公里，完全符合小鹏G3公布的520公里续航。
试驾雪佛兰首款国产电动车:开着像燃油车,续航410公里,香吗?
最后，总结一下，基于纯电动车平台打造的畅巡，外在的样子是电动车，但是里子还是有一点燃油车的味道。另外，这款车目前终端优惠比较大，十几万买一款续航里程达到410公里的纯电动车，再加上赠送的牌照，还是挺香的。
第一眼看到雪佛兰畅巡，相信大部分人都会被它独特的外形所吸引，路上像畅巡这样棱角分明的跨界车是比较少的，雪佛兰官方将这台车定位为“城际轿跑”，但在我看来，它更像是一台前卫设计的旅行车。
x1813x1513mm的车身尺寸2660mm的轴距使得乘坐空间较为充裕，不过前驱的它只有150马力着实显得孱弱，410km的续航里程在现在也只能说是及格。
畅巡是雪佛兰在国内布局的首款纯电动车，厂商指导售价199万-199万元，共推出4款车型，工信部公布的纯电续航里程是410KM。在充电方面，畅巡提供了快充和慢充两种方式。
