摘要：
本文目录一览：1、电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验2、... 
本文目录一览：
- 1、电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验
- 2、北京现代昂希诺纯电动冬季续航大测试,它给我带来了惊喜
- 3、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
- 4、电动汽车“冬季续航打折”让人感到焦虑,冬季开电动汽车是一种怎样的...
电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验
1、今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。
2、此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价139万元到139万元。
3、整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。
4、年1月19日，“北汽集团面向冬奥环境新能源 汽车 极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。试验中，由80余人组成验证团队现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源 汽车 关键技术。
北京现代昂希诺纯电动冬季续航大测试,它给我带来了惊喜
不过，近日绿老师亲身体验北京现代昂希诺纯电动之后发现，这款车在一定意义上，能顾治愈用户的“里程焦虑”病。
现代昂希诺纯电动(以下简称昂希诺)这款车，身上有不少亮点，比如，2 012 020年连续获得沃德十佳发动机与动力系统的殊荣；再比如，目前合资纯电动车中NEDC工况续航最长的车型；还有诸如 Drive Only 之类的空调功能等。
想看续航具体表现可以拜读船长同学的文章《体验北京现代昂希诺纯电动457km后，它给我带来满满的惊喜》，所以我们今天不聊续航，要和大家聊的是驾乘感受，昂希诺纯电车作为一款电动车，它驾驶体验也非常重要。
我们此次测试车型是北京现代昂希诺纯电动2020款TOP悦享版，为全系顶配车型，补贴后售价188万元。
作为合资品牌力续航最长的纯电动SUV车型，北京现代昂希诺纯电动的实测续航里程为336km，占据实测第五名。而与500km的NEDC续航相比，其本次实测续航达到了65%的水平。
当然，虽然我喜欢这个功能，但制动能量回收等级3所带来的不适感也是杠杠的。也许，走走停停的北京早晚高峰才是昂希诺纯电动发挥最大功力的正确场所，前提是你要选择一辆带智能驾驶辅助系统的悦享版。
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。
而采用刀片电池的比亚迪·汉，所采用的也是磷酸铁锂电池，表现也不好。近日有媒体报道，汉EV冬天续航严重缩水，充一次电只能跑200多公里。
高性能版的工信部续航里程为550公里，长续航版本更是达到了605KM，数据看起来确实不错，只是比亚迪汉真能续航600公里吗首先汉EV的里程采用NEDC的方式计算，如果按照正常使用的话实际上是跑不到600公里的，其实大部分电动车的。
电动汽车“冬季续航打折”让人感到焦虑,冬季开电动汽车是一种怎样的...
国家汽车技术研究中心去年发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。
长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航，大概需要吃个饭，上个厕所，然后再休息十分钟。你换个角度想，这无形之中给道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-长途开车需要休息）。
..。..尤其是北方的朋友们，如此天气不仅影响出行计划，而且很多人为了能够省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度。
怎样才能应对新能源汽车冬季续航打折的问题？1平稳驾驶 不要超速实践证明，驾驶风格在一定程度上会影响新能源汽车的续航里程。根据电动机的工作特性，中低转速下能量转换效率比较高，相对更加省电。
现在北方已进入冬季，随着气温的下降，电动车冬季续航里程打折再次形成热议，一时间不明就里的人们对电动车开始持有怀疑态度。
