摘要：
本文目录一览：1、长安UNI-T到底怎么样?刘一深度试驾,告诉你答案2、... 
本文目录一览：
- 1、长安UNI-T到底怎么样?刘一深度试驾,告诉你答案
- 2、试驾解读长安UNI-T:180匹马力,售价不到12万元,这是最强黑马?
- 3、不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车
- 4、长安欧尚X5顶配试驾体验报告
- 5、长安逸动PLUS试驾体验报告:“十佳发动机”可不是摆设!
- 6、同级顶流?长安启源A07体验评测报告
长安UNI-T到底怎么样?刘一深度试驾,告诉你答案
再说操控性能，长安UNI-T的操控是值得称赞的。
长安UNI-T是一款产品力很强的车型，十分有性价比，值得入手。内饰方面，总的来说还是挺有科技感的，双联屏，无线充电等等，科技感十足，观赏性好。
实际试驾体验一是时间比较短二是在道路试驾所以没有进行特别暴力的驾驶，不过从日常驾驶的角度来看长安UNI-T还是能满足大部分用户的需求的，尤其最大扭矩在1250转就能够输出，提速感觉很迅猛，跟长安CS系列有比较明显的区别。
长安UNI-T内饰颇具科技感和精致感，并且还搭载了丰富的主被动安全配置以及驾驶辅助功能，符合其高端产品的定位，当前存在部分车机问题，不过并不具备共性特点。
试驾解读长安UNI-T:180匹马力,售价不到12万元,这是最强黑马?
今天为大家带来的是长安汽车旗下紧凑型SUV —— 长安UNI-T，售价区间为139至139万元，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
售价区间为139至139万元，作为长安新产品系列的首款车型，该车整体采用了极为科幻的造型设计，视觉效果突出，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
最后我们说说这款车的驾驶感受，长安UNI-T搭载了蓝鲸5T发动机，最大马力为180匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是7速双离合变速箱。
最大输出功率为180马力，峰值扭矩达到了300N.m，动力上输出还是比较强劲的，前麦弗逊和后多连杆的独立悬架还是很扎实的。长安UNI-T是一款很不错的紧凑型SUV。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从长安UNI-T的定位来看，属于豪华车类别，整体的产品竞争力非常强，毕竟定位是高端系列车型，未来的走向可能会和领克、星途、魏派等一样，不仅在国内拥有份额，也会逐渐走出国门。
作为长安全新序列“引力”的首款车型，长安UNI-T自亮相以来，就凭借出色的外观设计吸引了不少眼球，新车还未上市就已经热度空前。
不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车
此次车叔是在河南站体验，作为本次活动的主角之一，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD已于2月24日正式上市，均搭载蓝鲸iDD混动系统，NEDC纯电续航里程分别为113公里和135公里，综合续航里程均超过1000公里。
近期，作为中国汽车品牌领头羊，长安在新能源战略及产品布局上动作频出。尤其是2月底双双正式上市的长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD，更是凭借在续航、安全和经济三大核心产品力维度的绝对优势，吸引了众多消费者的关注。
而UNI-V智电iDD，在同样动感的造型以及运动性之下，换装了一套插混系统，让它能够做到性能更强，同时还能省油，这是UNI-V智电iDD最大亮点。
底盘方面与UNI-K车型相同，前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构，从总体体验来看底盘还是偏向舒适取向，在过弯掉头、变道上侧向支撑性都做的不错。
虽然近期新车层出不穷，但能够在一定程度上引领下一代汽车发展的产品并不多，UNI-V智电iDD算是一个。
看看这台UNI-K智电iDD在这种小长途中舒适性以及燃油经济性上的表现到底如何。
长安欧尚X5顶配试驾体验报告
这台长安欧尚X5长宽高分别为4490mm*1860mm*1580mm，轴距则是达到了2710mm，要知道这台车的预售价为99万元的入门版车型就已经有这个尺寸了。而这次，我们试驾的车型为顶配，也就是2021款？5T DCT旗舰型。
未上市先火的长安欧尚X5到底怎么样？昨天拿到了一台顶配5T DCT旗舰型车开了一天，现将一天的试驾感受分享一下，希望对考虑该车的人有帮助。
既然是试驾，那么咱们自然应该把重点首先放在机械素质上。而关于长安欧尚X5外观内饰的静态解析，之前我们已经做了探店视频，感兴趣的朋友可以向前翻阅进行了解。
此次试驾的车型为5T 自动旗舰型，是整个车系的顶配车型，目前公布的预售价为59万，根据以往的定价策略，正式售价应该还会有所下调。作为顶配车型，这台长安欧尚X5集齐了官方宣传的所有亮点，算是最有代表性的一个版本。
三是长安5T蓝鲸NE发动机在长安欧尚X5车上，并没有账面数据所说的那样厉害。 这一次，借着长安欧尚X5在海南的试驾机会，就这三点，我专门做了相关的试驾体验。在试驾体验报告的文章末尾，我再讲述大家所关注的这三点。
长安逸动PLUS试驾体验报告:“十佳发动机”可不是摆设!
而相对车身颜色，更吸引人的是它的外观设计，虽然相较现款锐程CC、逸动ET或XT等车型，都采用了同一种设计语言，有着颇多相似的地方，但是在细节上，逸动PLUS更精致、更有质感，这一点尤其体现在进气格珊上。
先来说说不同，现款逸动搭载的是6L+5MT/6AT的动力组合，而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。
而在动力方面，逸动PLUS更是搭载了曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号的蓝鲸NE 4升涡轮增压发动机，相比于6升发动机车型动力要更加强劲，整体要更加符合当代消费者的用车标准。
首先在车身尺寸方面，2022款逸动PLUS长宽高依然分别是4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm，在整个A级家轿市场是比较占有优势，加上接近纯平设计的地台，可开启的全景天窗，给驾乘者带来更宽敞、舒适的用车体验。
同级顶流?长安启源A07体验评测报告
1、同时，长安启源官方还列出了包括L2级IACC智能领航系统、无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等在内的33项号称同级顶流的数智标配，并扬言重新定义同级市场的价值门槛，可以说是相当高调。
2、月30日，长安启源A07数智品鉴会上，长安启源A07正式以号称“五大同级顶流”。分别是：高级自然HMI设计、超震撼的数智影院、超懂交流的AI管家、清晰舒适的AR-HUD、以及全系标配L2级IACC，让新车的用户体验感直线拉升。
3、车评报告 讲真，在与启源A07初次接触后，就被它的“数智座舱”种草，“同级顶流”的内外设计、人机交互以及精确到可自定义的音影娱乐、L2+级智辅功能等，高级与细节感满满。
4、在此前，我们已经对长安启源A07的设计进行了深入体验，而在数智化方面，长安启源A07同样用五大“同级顶流”的实力，利用“情感岛数智座舱”，来推动用户体验的数智变革。
5、同级顶流的“超级震撼的数智影院”长安启源A07由16扬声器“天空剧院声场”、5K分辨率“超感灵动大屏”，以及座椅***、香氛、空调联动共同组成，为用户带来沉浸式体验。
