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本文目录一览：
2022款大众途昂上市,有几个版本?性价比究竟如何?
近日，上汽大众旗下的新款大众tuang正式上市。本次新车共有五种配置，价格区间为22万元~32万元。作为一款中期改进车型，新大众tuang将基于MQB Evo平台建造，并将在内部和外部设计以及车内配置方面略微优化。
除此之外，全新途昂2022款尊崇豪华版升级了20吋精车铝合金飞翼轮毂与方向盘加热功能，让旗舰suv的豪华感倍增。值得一提的是，本次还增配了原本顶配才有的尊迎礼宾光影地毯，让尊贵突破想象。
以途昂X的380TSI尊崇旗舰版车型为例，指导价35万元，优惠后仅30万左右即可入手这款满配旗舰SUV。
大众途昂380四驱豪华版—全面测评
1、大众途昂定位于中大型SUV，全系采用7座布局，凭借着高端的定位以及足以堪称标杆的产品力，途昂获得了诸多消费者的认可。为了赢得激烈的市场竞争，如今官方价格调整，门槛低了很多。
2、途昂380四驱豪华版相当不过，通过率挺高的：途昂报价30.89-589万元。大众途昂拥有丰富的标准驾驶辅助功能，高端内饰和舒适的乘坐体验。
3、外观方面：外观整体设计大方得体，硬朗霸气，车身线条流畅，运动气息十足。内饰：内饰设计没什么特别的，是大众一贯的设计。设计简单，但是用料比较厚，塑料感不强。空间：意味着它的空间足够大，无论是前排还是后排都很宽敞。
4、途昂380四驱豪华版上坡动力很足，很容易上，主要配置：外观，因为大众途昂的车身较大，可能会导致停车不太方便，马路上掉头压力也是蛮大的，如果要下地库拐弯的话就会有点困难。
5、途昂380四驱豪华版配置：从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。
试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
1、实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。
2、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。
3、借着上汽大众开启十周年征途之旅的机会，车行生活也有幸试驾到了上汽大众SUV家族的多款车型，一天的体验过后，我们大概找到了上汽大众能在SUV市场称王的秘诀。
4、最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。
5、总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车，动力几乎没有意义。
6、在第二排，翘二郎腿还有富余空间，第三排可以轻松地坐下两个体格不大的成年人，中长途是可以接受的。后备箱很大，自驾游也不用害怕行李占用座位。
29.5万起,新增四驱尊享豪华版,新款大众途昂怎么选
1、带2021款途昂380四驱尊崇豪华版带方向盘加热，可以装上遥控功能，这样更方便大众Teramont，Tera意为广袤无边的大地，Mont意指巍峨宏伟的山脉，Teramont这个名字将山川大地的雄阔外观与豪迈气度结合在一起，精准贴切地诠释了。
2、作为一款改款车型，上汽大众2024款途昂X外观内饰方面没有太大变化，但在科技和舒适配置上进行了升级，动力上取消了低功率0T发动机，且全系标配智能全时四驱，售价上起售价却降低了1000元，性价比非常高。
3、对于大众途昂来说，建议入手入门版车型2024款330TSI两驱豪华版，官方指导价格为25万元。
4、款上汽大众途昂X提供了三种尺寸的轮圈，其中，两驱/四驱豪华版车型均为18英寸铝合金轮圈，匹配尺寸为245/60 R18的轮胎。
5、这次对比，编辑挑选了每款车的主流配置，分别是 途昂2023款380TSI 四驱尊崇豪华版、揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座、汉兰达 2022款380T 四驱至尊型 7座。
