摘要：
本文目录一览：1、评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?2、... 
本文目录一览：
- 1、评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?
- 2、吉利汽车发布首款氢燃料客车,百公里能耗7.5kg氢气,你喜欢这辆车吗?
- 3、氢能源汽车与纯电动汽车相比较,有哪些优缺点呢?
- 4、开着只会冒水,丰田新一代Mirai告诉你,氢燃料车就是很拽
- 5、丰田全新一代氢能源车,带3个氢罐,续航650km
评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?
1、因为氢燃料电池的重量密度实在太差，比储存电力的蓄电池还要差很多，此外还有储氢罐、变压器等各种原件，导致Mirai这款车实在是太过沉重，重量高达1850kg，比普锐斯重了30%多，但最大功率却只大了25%，马力重量比实际上低了7%。
2、在一个充斥着汽车制造商转向全电动汽车的世界里，丰田一直是其中一个古怪的人，因为它将氢燃料电池技术视为汽车的未来。
3、丰田自己也说：“要让Mirai成为具有驾乘乐趣的汽车”。对于氢燃料车型而言，氢燃料电池和氢气罐的设计与布局是非常重要的。
4、早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车的研究，直到20年后的2014年，丰田20年磨一剑的氢燃料电池汽车第一代“ Mirai”在日本全球首发。“Mirai”寓意未来的意思，这表明丰田认为这款车才是代表未来的车型。这款车在全球共售出了1万台。
5、在新能源的探索路上更是先人一步，早在2014年就推出了一款氢燃料电池车Mirai，如今，这款车在全球范围内累计销量已高达10000台左右。
吉利汽车发布首款氢燃料客车,百公里能耗7.5kg氢气,你喜欢这辆车吗?
智通 财经 APP获悉，5月29日，吉利 汽车 (00175)新能源商用车集团在北京发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。
吉利客车。技术好。吉利客车采用国际顶尖氢燃料电堆技术，比格力客车技术更先进。低耗。吉利客车通过实际运营测试，其能耗为100公里5kg氢气，10分钟加注可续航500公里，比格力客车耗能更低。
深蓝C385氢电版是我国首款量产的氢燃料电池轿车，这将品牌深入新能源市场的野心展露无遗。该车搭载有纯电、增程、氢能三种动力系统，其中，氢电版拥有700公里以上的续航里程，氢消耗量为0.65kg/100km，可以实现3分钟补能。
在接驳服务中，吉利星际氢燃料电池客车C12F展现了低氢耗、高安全、低温环境适应性强等优势，产品品质在赛区超低温、长距离、高频率的环境得到验证。
也就是说，这款氢内燃机还可以跟电动机组成混动系统，既能满足新能源车的环保要求，还拥有了氢动力带来的高效性能，可谓是一举两得了。其实，研究氢内燃机的也不止吉利一家。
氢能源汽车与纯电动汽车相比较,有哪些优缺点呢?
其次， 从更加环保角度：氢燃料电池汽车在运行过程中只产生空气和水，燃料电池不存在回收利用的问题，非常环保。
纯电动车的优势不言自喻，高环保、低噪音、使用经济、易于保养等优势凸显，使用成本极低，有家用充电桩的情况下，一公里也就不到1毛钱。但安全、成本、续航以及充电设施等仍需提升。
让我们谈谈氢动力汽车的优缺点。优点：与纯电动汽车相比，氢能具有燃料添加速度快和电池寿命长的优点。同时，能量转换率也受电力驱动。这些优势是当前纯电动汽车无法企及的。可以说，氢动力汽车一旦量产，将彻底改变汽车工业。
纯电动汽车 优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
无噪音污染，氢燃料电池不会像风能等其他可再生能源那样产生噪音污染，氢动力汽车比使用传统内燃机的汽车安静得多。
开着只会冒水,丰田新一代Mirai告诉你,氢燃料车就是很拽
驾驶丰田 Mirai所带来的环境效益从零排放提高到了“负排放”，即汽车在行驶时有效地净化了空气。丰田汽车的创新技术是在进气口安装了催化剂型过滤器。
第二代丰田Mirai的氢能工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。
在机械素质方面，新一代的丰田Mirai都有哪些进步？初代MIRAI于2014年上市，几乎与韩国现代汽车途胜氢燃料电池车同时成为世界首款量产FCEV。 但就普及度而言，MIRAI更胜一筹。
丰田全新一代氢能源车,带3个氢罐,续航650km
1、早在2014年，丰田首款氢能源车型Mirai面世，发行业对氢能源的关注。
2、纵观汽车行业的发展史，会发现丰田早就推出量产氢能车了，而旗下的首款氢燃料车 Mirai也总是大家关注的热点话题。
3、月2日，丰田官方正式公布了第二代 Mirai的全部技术参数，并发布了最新官图。据悉，新车为氢燃料电池车，基于GA-L后驱平台打造（雷克萨斯LS同平台），续航里程较第一代Mirai提升了30%，可达650km。
4、它的氢气罐还升级为三个，并且呈T字型布局设置在后排座椅和行李箱的下方，同时三个储氢罐可装载6kg氢气（老款为6kg）。
