摘要：
本文目录一览：1、国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!2、... 
本文目录一览：
- 1、国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!
- 2、中国最严汽车翻滚测试首次公开滚完后汽车啥样?
- 3、中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?_百度...
- 4、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
- 5、中国汽研i-VISTA智能汽车指数开启“恰饭”新思路
国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!
1、这是为什么呢？难道中国的C-IASI碰撞测试机构比美国IIHS还要严苛吗？其实并不是的，两者所采用的方式以及标准几乎相同，碰撞壁的重量同为1500kg左右，因此两者的严苛度是一致的，并不存在差异。那么为什么造成如此反差的成绩呢。
2、也就是说，作为一款全球车型，领动在美国的销量要比在中国好。
3、而北美IIHS同样也是由各大保险公司成立的，并且是非盈利机构，同时其碰撞测试结果将直接影响车型的保费。C-IASI主要从四个方面考量车型的安全属性，分别是：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全。
4、IIHS(美国公路安全保险协会) 由美国各大保险公司组成，主要针对在美国地区贩售的车款进行安全测试，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名，号称是全球最严苛的碰撞测试机构。
5、事实上中保研也不是第一个做右侧25%偏置碰撞测试的机构，像美国的IIHS也早在几年前对丰田汉兰达、丰田RAV4等车型作出了右侧25%偏置碰撞测试，结果令人感到意外。结果都除了途胜以外都是取得了比较差的成绩，RAV4A柱直接断裂。
6、随着中保研在国内落地并进行了一系列、多轮次的碰撞试验，这个参考美国IIHS的国内最严苛碰撞标准已经让很多之前被认为是安全性比较优秀的车型“扑街”了，比如别克GL本田思域。
中国最严汽车翻滚测试首次公开滚完后汽车啥样?
1、据悉，这次试验比欧美的标准严格得多，从测试时速、车内假人配置、车辆的质量等方面都加大考核难度，实验环境也更加符合中国实际道路交通情况。
2、当然最重要的是，后来透过高速摄像机回放，我们看到领克06在翻滚发生时，车顶还没有触地前侧气帘已经完美地提前打开——翻滚保护系统发挥了有效作用。
3、中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光指出，这种峰顶翻滚测试的条件是非常严苛的，与平地上的翻滚测试不同的是，从25米高的山坡上往下翻滚，每一次翻滚的冲击力越来越强，因此对于车身结构的完整性挑战极大。
4、中国车型已经成为五星专业户，这与18年前中国车型首次欧洲安全碰撞时零星收场的尴尬局面形成了鲜明对比，表明了中国车型现在可以在安全方面与成熟的欧洲品牌竞争。
5、月10日，领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试。作为试验车型，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得追尾后翻滚性能A级001号认证。
6、不过由于非承载式车身重心更高，因此侧翻的概率也相比承载式车身更高，翻滚测试也就必不可少。测试中，坦克300车体未发生严重变形，车门也可以顺利打开。
中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?_百度...
1、首先，在此之前，国内仅有C-NCAP一家独大的汽车安全碰撞测试机构，但由于碰撞试验标准与国际水平不同，特别是偏置碰撞为40% 偏置碰撞，而现在国际基本已经采用25%偏置碰撞，所以碰撞测试结果可想而知。
2、目前中保研拟定更为严苛的碰撞测试，除了常规的碰撞测试外，还增加了车辆右侧25%的偏置碰撞，大多数评测机构目前只会对车辆左侧进行25%偏置碰撞，很多车型也是取得了不错的车型，当然还有个别车型令人比较失望，这里就不点名了。
3、因此，在上一年国内又再成立了一个的碰撞测试机构——C-IASI。C-IASI碰撞机构的堪称是美国的IIHS，由中国 汽车 工程研究院和中保研 汽车 技术研究院联合开展研究 汽车 安全。
看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
月16日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年中国保险汽车安全指数(C-IASI，简称中保研)碰撞测试最新结果，长安CS75 PLUS以6项优秀(G)的卓越成绩，引起了业内广泛关注。
C-IASI公布的成绩一般分为四项，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。
中保研奔驰国产GLC的碰撞测试结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。
相比于我们熟知的C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。C-IASI的碰撞测试主要分为四个部分：耐撞性与维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。
在测试车型的选择上，C-IASI挑选了荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版。自从帕萨特和途观L在中保研的测试中丢尽颜面后，很多车友对上汽都产生了不少质疑。但是荣威RX5 MAX的碰撞测试结果表现却极其优秀。
正是因为有了这样更强硬，更符合实际真实路况的测试，确实不少车在中保研的C-IASI侧面碰撞中吃亏严重，有不少车型B柱严重形变，甚至还有B柱断裂的情况发生。
中国汽研i-VISTA智能汽车指数开启“恰饭”新思路
不过，和此前中保研信息不同，在i-VISTA智能汽车指数官网首页，很难找到直接跳转中国汽研官网的链接，这或许说明，中国汽研目前暂时没有太多的底气，将这一指数与自家平台强捆绑。
月25日，中国汽研公布了IVISTA中国智能汽车指数2023年第二批次车型的测评结果。
月12日，中国智能汽车指数发布了2020年第一批测评结果，共包含5款车型，累计完成了45款车型的测评。
年年度，中国汽车工程研究院(国资委下辖的央企)所推出的中国智能汽车指数(i-VISTA)正式公布了第二批测试车型成绩，造车新势力2019年销量亚军威马EX5正在其中。
因此，i-VISTA智能汽车指数与中国保险汽车安全指数通常选择能买到的最低配车型不一样，一直以来都是中高配车型，导致此次参与测试的车型平均售价已经达到了2615万元。
