摘要：
本文目录一览：1、华为不造车,却造出汽车内核2、... 本文目录一览：
- 1、华为不造车,却造出汽车内核
- 2、智能化浪潮下的车内隐私如何守护?比亚迪的答案值得点赞
- 3、美对进口车调查对中国车企有影响吗?
- 4、权威媒体核实,吉利侵权中航工业
- 5、三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?
华为不造车,却造出汽车内核
用华为智能汽车解决方案BU总裁王军的话说，华为“不造车”，但会利用自身三十年来在ICT领域的技术积累和在软件、算法、生态、操作系统等方面的优势，帮助车企“造好车”。
虽然华为再次重申：不造整车！并在公司内部撂下狠话【以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
与非网 5 月 19 日讯，据悉，华为自动驾驶操作系统内核（含虚拟化机制）获得 Safety 领域最高等级功能安全认证（ISO 26262 ASIL D），这是我国首个获得 ASIL D 认证的操作系统内核。
首先，造车业务需要大量的投入。制造一辆汽车不仅需要研发、生产、销售等多个环节的支撑，更需要巨额资金来保证各个环节的运转。
华为通过数字座舱进入汽车领域只是试水，进一步布局自动驾驶汽车芯片领域才是关键。
智能化浪潮下的车内隐私如何守护?比亚迪的答案值得点赞
目前市面上有不同的车内摄像头关闭方式，作为国内最早使用车内摄像头盖板的企业，比亚迪的解决方案值得点赞。
显然，智能座舱是连接驾乘人员与车企之间最直接的生态触点，也是用户对车辆智能化感知的首要媒介，是作为评价一家车企智能化技术水平的重要评价窗口。智能座舱是消费者在购车阶段最关注的产品点之一，更是车企布局智能化与差异化的重心。
回首燃油车时代，百万级的豪车领域是中国品牌极少涉足的细分市场。如今，在汽车电气化、智能化转型浪潮下，汽车市场迎来了重新洗牌的机会。仰望和方程豹等全新品牌的发布，则让外界看到了比亚迪等自主品牌打造高端品牌的决心。
e平台0顺应分布式电子电气架构向集中式电子电气架构演进的趋势，由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。
在安全配置方面，全新一代宋拥有LDWS车道偏离预警、BSD盲区监测、全景摄像头、智能行车记录仪、车外影像系统和E-Call、I-Call紧急救援等。
美对进口车调查对中国车企有影响吗?
美对进口车启动232调查， 专家：对中国车企影响有限。美国商务部当地时间周三晚间发表的一份声明中称，商务部长罗斯已经对进口汽车、卡车及汽车零部件启动232调查，以确定其是否对美国国内汽车行业造成损害并影响国家安全。
汽车进口量将大幅增加汽车关税下调对中国汽车市场的影响仍需观察汽车进口关税的下调无疑会刺激中国汽车市场，这是显而易见的。目前，中国已经成为全球最大的汽车市场之一，而美国占据了很大的进口份额，包括许多豪华车品牌。
当前全球汽车产业正处于变革时代，新能源、智能化成为未来汽车业发展方向。业内人士认为，如果美国加征汽车关税成为现实，将增加国际汽车厂商生产成本，降低车企利润，从而对全球汽车业革新造成不利影响。
据美国媒体透露，美国商务部计划7月底或8月完成相关调查，并在11月前向特朗普提交政策建议，最终可能会导致美政府对进口汽车加征关税。
但进口车在国内汽车销量中占比不大，对整个市场的影响有限。而且中国汽车品牌的市场份额持续上升，中国品牌的进步非常快。中国是全球最大的汽车消费市场，目前已形成相对稳定的市场结构。
权威媒体核实,吉利侵权中航工业
1、近日，网络上流传一张中国航空工业要求浙江吉利汽车停止侵权行为的通知函。函中提到，吉利豪越使用了运20飞机的形象来进行宣传，但实际上，中国航空工业集团有限公司（下称中航工业）并未授权吉利汽车使用运20作为宣传的素材。
2、希望吉利汽车停止对于侵权载体的传播，正式向中国航空工业集团有限公司道歉，并在吉利汽车官方平台上发布。7月22日，吉利汽车官方就此事件作出回应。
3、该事件在网上持续发酵后，7月22日吉利汽车官方发布声明作出回应。吉利汽车在官方声明中表示，关于近日媒体报道吉利汽车与中航工业“运20”一事，报道中所指的大飞机形象非“运20”。
4、吉利汽车就“侵权”中航工业回应 7月22日，吉利汽车官方微信公众号发布官方声明，对近日媒体报道的吉利汽车与中航工业“运20”一事作出回应。声明称，相关报道中所指的大飞机形象非“运20”。
5、中航技比较好，出差全部都是飞机，领导子弟居多。中国航空综合技术研究所（301）也不错，工作轻松，比如培训，试验，标准等，有北京户口。学电子的这两个单位都很适合。中航工业的研究所都挺不错的，不过挺辛苦的。
6、中航锂电D148模组及PACK/中航锂电官网 而另一位“逆行者”塔菲尔的排名与去年相比上升9名，是TOP10中上升最多的企业，也是今年动力电池领域名副其实的黑马。 今年3月，塔菲尔曾遭到宁德时代的专利侵权起诉，诉讼标的金额高达2亿元。
三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?
1、相反，欧系电动车在中国市场的定价反而远低于欧洲市场，比方说大众ID.3国内起售价只需12万元左右，而欧洲市场售价却达到4万欧元，折合人民币超过30万元。
2、年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。
3、上海车展时，满目的电动车和智能化技术，欧洲媒体发文《中国人让欧洲人“望尘莫及”》。 其中写道：欧洲对中国车市的统治已经结束。
4、近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。
5、由此可见，无论中国提供的取暖神器拥有多么强大的功能，能源问题得不到解决，欧洲人的冬天就会极为难熬，只不过政客们不会受到丝毫损失。
